這一改變旨在激勵(lì)員工提高績效，福特發(fā)言人表示：“我們致力于推動(dòng)高績效文化，認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)員工對業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)。”然而，對于這一調(diào)整，一些福特工人認(rèn)為這是公司精簡員工的一種方式，并正在尋找其他公司的職位空缺。

近年來，福特一直在努力解決運(yùn)營效率低下的問題，無論是在耗費(fèi)大量資金的電動(dòng)汽車部門還是燃料驅(qū)動(dòng)的汽車業(yè)務(wù)上。法利一直告訴員工和華爾街，福特正在進(jìn)行根本性的轉(zhuǎn)型，變得更加精簡和更具競爭力，以應(yīng)對來自美國競爭對手以及中國汽車制造商和電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉(TSLA.O)的挑戰(zhàn)。

過去一年，福特股價(jià)下跌了約23%，而底特律競爭對手通用汽車(GM.N)由于成本下降和利潤上升，股價(jià)上漲了約23%。此外，福特及其競爭對手還在應(yīng)對美國總統(tǒng)貿(mào)易政策的不確定性，這些政策增加了成本和混亂。特別是針對墨西哥和加拿大的關(guān)稅，雖然定于3月1日開始，但福特從墨西哥運(yùn)來的車輛仍可能被征收25%的關(guān)稅，包括其Mustang Mach-E、Bronco Sport和Maverick皮卡等車型。

晨星分析師戴維·惠斯頓(David Whiston)在一封電子郵件中表示：“由于利潤持續(xù)低于通用汽車，法利可能不想說繼續(xù)向所有管理人員提供股票獎(jiǎng)勵(lì)的現(xiàn)狀是可以接受的。”他補(bǔ)充道：“考慮到重點(diǎn)是中層管理人員，這可能是讓一些人辭職的一種方法。”

值得注意的是，股票獎(jiǎng)勵(lì)通常被視為汽車制造商留住人才的一種方式。法利最近也表示，這是其競爭力的關(guān)鍵。然而，在今年的調(diào)整中，福特根據(jù)汽車質(zhì)量、總收入和電動(dòng)汽車銷量等指標(biāo)設(shè)定全公司獎(jiǎng)金，到2024年，這筆獎(jiǎng)金將占總潛在獎(jiǎng)金的69%。如果公司業(yè)績不佳，這些獎(jiǎng)金將被削減。