據了解，此次新年首發的中吉烏“公鐵聯運”國際貨運班列總貨值超過700萬美元。該條線路經隴海蘭新線至新疆喀什，再轉乘公路從新疆伊爾克什坦口岸出境，經吉爾吉斯斯坦最終抵達烏茲別克斯坦，15天左右即可到達最終收貨地。對比之前全程鐵路傳統運輸線路，新線路里程縮短近500公里，運輸時間縮短了5天左右。

此條線路的穩定運行，使長三角地區的紡織設備、新能源車、家具家電以及電子產品等商品源源不斷地通過中吉烏“公鐵聯運”線路進入中亞市場，為廣大客戶提供了更多渠道、更多線路選擇，極大滿足了客戶的柔性供應鏈需求。下一步，將重點拓展將中亞地區的優質農產品、礦產品、鉀肥等貨物從中亞國家回運到中國或經連云港再海運到東南亞國家，全面提升物流園作為上合組織國家出海基地的服務能級。 “為滿足沿線客商的迫切需求，各相關單位通力合作，協同服務，代理單位在海關的支持下，提前辦理好通關手續;鐵路部門加強運力保障和計劃兌現;裝卸場站提前安排機械人力加強節日值班力量，確保成功開行。”上合組織(連云港)國際物流園管委會物流發展部部長劉知斌說。

2022年10月13日，江蘇首列中吉烏“公鐵聯運”國際貨運班列從上合物流園開運，打通了上合物流園至烏茲別克斯坦塔什干物流樞紐大動脈，目前已穩定運行超過兩年。截至2024年底累計發運2320車4640標箱，累計貨值超過1億美元，實現了開行、增量、穩定運營等發展目標，服務上合組織國家經貿發展，促進中吉烏物流大通道快速壯大。2025年，上合物流園將以中吉烏班列常態化運營為抓手，進一步聚合沿線優質資源，深化跨境物流產業合作，打造上合特色商品展示交易分撥中心，加強沿線友城友園合作，創新“班列+海外倉”“智慧園區”“數字班列”“運貿一體”等運營發展模式，在中吉烏物流大通道建設熱潮中，奏響連云港“兩基地一班列”高質量發展的最強音。