法國航運巨頭達飛海運集團(CMA CGM)近日宣布，首次訂購了芬蘭科技集團瓦錫蘭(Wärtsilä)配備新型甲烷減排功能的發(fā)動機。這些發(fā)動機將安裝在八艘以液化天然氣(LNG)為動力的集裝箱船上，這些船只目前正在中國上海外高橋造船廠建造，計劃于2026年和2027年交付。

據(jù)透露，這八艘100,000載重噸的集裝箱船，每艘長299.9米、寬45.6米，將分別配備兩臺6缸和兩臺9缸的Wärtsilä 34DF EnviroPac發(fā)動機，以及選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)。瓦錫蘭的合資公司CWEC(上海)已于2024年第四季度獲得前兩艘新船的發(fā)動機訂單，所有八艘船的設備計劃于2026年初開始交付給船廠。得益于瓦錫蘭為其34DF恒速發(fā)動機設計的新型EnviroPac功能，這些集裝箱船有望最大限度地減少甲烷排放，同時保持發(fā)動機的高功率輸出，并符合國際海事組織Tier 3 NOx要求。

達飛海運集團新造船副總裁Xavier Leclercq表示，這是一項非常重要的進展，將對集團的運營產(chǎn)生重大的有益影響。集團正在努力將整個船隊對環(huán)境的影響降至最低，而瓦錫蘭的這項最新技術(shù)為這些努力提供了強有力的支持。瓦錫蘭海洋電力供應副總裁Stefan Nysjö也補充道，這份訂單再次加強了雙方之間的長期合作關(guān)系，并對達飛海運在整個船隊中積極實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的愿景表示贊賞。

據(jù)瓦錫蘭介紹，要在未來十年內(nèi)減少發(fā)動機的溫室氣體(GHG)排放總量，減少甲烷排放是最有效的措施之一。當使用液化天然氣運行時，與標準34DF發(fā)動機相比，EnviroPac功能預計可減少50%的甲烷排放量，而不會改變現(xiàn)有的功率輸出。除了環(huán)境方面的優(yōu)點之外，減少排放還被認為會影響成本，特別是在歐盟水域作業(yè)時，因為這可以減少根據(jù)歐盟排放交易體系(EU ETS)和FuelEU Maritime法規(guī)(于2025年1月1日生效)所受到的處罰。