根據英國汽車制造商和貿易商協會 (SMMT) 的數據，2024年英國共注冊了 381,970 輛純電動汽車 (BEV)，以1300輛的微弱優勢超越了德國的380,609 輛。

2024 年英國新注冊的乘用車中，電動汽車占 19.6%，這一比例高于2023年的16.5%，但仍低于22%的目標。這意味著去年英國銷售的新車中，每五輛中就有一輛是電動汽車，純電動汽車的注冊量較2023年激增21%。

英國電動汽車銷量快速增長部分歸功于零排放汽車 (ZEV) 法規的出臺，該法規為汽車制造商設定了雄心勃勃的目標，同時通過信貸“銀行和借貸”等機制提供靈活性。汽車制造商試圖達到該國電動汽車銷售要求，即2024年純電動汽車的銷量必須占英國總銷量的22%。如果不遵守規定，汽車制造商將面臨每輛高達1.5萬英鎊的罰款。2025年，英國的電動汽車占比目標將增長至28%。

在英國慶祝其里程碑之際，德國面臨的挑戰則略微阻礙了其 BEV 的發展。德國汽車管理局周一公布的數據顯示，2024年德國電動汽車的注冊量下降了27.4%，至38.06萬輛。在德國，電動汽車在 2024 年的注冊量中占 13.5%。

德國電動汽車銷量大幅下降，主要是因為電動汽車補貼計劃的提前終止。從2023年12月18日開始，德國政府不再接受新的補貼申請。再加上電動汽車價格高昂、充電基礎設施仍不完善以及純電續航里程限制等其他因素，電動汽車需求放緩。

與此同時，許多汽車制造商推遲了新車型的發布，以符合將于 2025 年生效的更嚴格的歐盟范圍的二氧化碳法規。這些調整雖然務實，但導致德國的 BEV 注冊量在 2024 年出現周期性下滑，為英國的超越創造了機會。

由于補貼削減和缺乏實惠車型，瑞典、法國和愛爾蘭等市場的電動汽車銷量也低于預期。

德國 BEV 注冊量的小幅下降可能只是暫時現象。包括 Schmidt Automotive Research 在內的分析師預計，到 2025 年底，德國 BEV 注冊量將出現復蘇。此次反彈將由三年期租賃司機重返市場和企業激勵措施的重新引入推動。

此外，由于制造商旨在實現更嚴格的排放目標，預計推遲推出的 BEV 車型將在 2025 年涌入市場。這種周期性復蘇可能會恢復德國作為歐洲領先 BEV 市場的地位。

英國在 2024 年取得的成功則為其他歐洲國家在準備實施更嚴格的法規時提供了路線圖。

從 2025 年開始，包括挪威和冰島在內的歐盟市場將面臨更嚴格的二氧化碳排放目標，要求車隊平均排放量與 2021 年水平相比減少 15%。

汽車制造商必須將其車隊排放量降至 93.6 克/公里，這是一個具有挑戰性但可以實現的目標，這要歸功于調整機制和基于質量的車隊平均排放量。英國的表現表明，有了正確的政策和消費者激勵措施，市場可以實現雄心勃勃的目標。