極星汽車首席執(zhí)行官Michael Lohscheller在接受采訪時表示：“在歐洲本土生產(chǎn)的成本顯著低于將汽車從其他地區(qū)運輸過來的費用。同時，生產(chǎn)本地化也能有效避免歐洲對中國制造的電動汽車征收的高額關稅。”Lohscheller還指出，這一策略不僅能節(jié)省成本，還能幫助極星規(guī)避可能的關稅壁壘(去年歐盟對中國生產(chǎn)的電動汽車征收了懲罰性關稅)。

目前，極星的生產(chǎn)主要集中在中國和美國，而在歐洲的生產(chǎn)一直處于規(guī)劃階段。雖然該公司尚未確定具體的生產(chǎn)合作伙伴和地點，但這一舉措意味著極星將通過本土化生產(chǎn)進一步增強其在歐洲市場的競爭力。

隨著歐洲電動汽車市場的不斷增長，極星意識到僅依靠進口產(chǎn)品無法滿足市場需求。通過將Polestar 7的生產(chǎn)轉移到歐洲，極星不僅能降低運輸成本，還能提高市場響應速度。這一舉措將幫助公司在激烈的市場競爭中占據(jù)有利位置，尤其是在特斯拉和大眾等汽車巨頭的壓力下。這些公司也在加大對歐洲生產(chǎn)基地的投資，以爭取更大的市場份額。

除了拓展生產(chǎn)，極星還計劃增強全球銷售網(wǎng)絡。此前，極星的電動汽車主要通過線上平臺銷售，客戶通過有限的展廳提車。未來，公司計劃通過全球約300家經(jīng)銷商銷售車輛，以提升品牌的市場知名度，并擴大客戶基礎。通過更廣泛的銷售渠道，極星希望吸引更多消費者，提升品牌的市場滲透力。

電動汽車市場競爭日益激烈，極星需要采取積極措施保持市場地位。特斯拉等公司已經(jīng)建立了龐大的銷售網(wǎng)絡，極星必須跟上步伐，確保在市場中占有一席之地。業(yè)內專家認為，極星的本地化生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡擴展是其迎接市場競爭的關鍵一步。

總體來看，極星的戰(zhàn)略表明，公司已經(jīng)為迎接歐洲市場的挑戰(zhàn)做好準備。通過本地化生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡的擴展，極星正在逐步鞏固其在電動汽車領域的地位。未來幾年，這些措施是否能幫助極星成功突破競爭，將成為行業(yè)關注的焦點。