從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為301條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為773元/噸，長協綜合價格為693元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中價格下行的有10個，跌幅為5元/噸，其余規格品價格持平。

新年度伊始，煤炭產運需各方有序安排生產作業，供給端修復好于需求端，但受產地煤炭外運價格倒掛加劇、終端用戶北上采購不積極、全社會庫存仍保持高位等因素所致，煤炭向中轉港口及下游方向轉移仍偏緩。本周期，現貨市場延續小幅上漲，但受月度長協價格下行拖累，環渤海地區動力煤綜合平均價格小幅回落。

一、集港貨源仍顯不足。步入2025年，主產區煤礦開工情況轉好，但煤炭外運仍延續上年疲軟態勢，再加上產地-港口煤價漲勢不一致，發運到港價格倒掛矛盾加劇，主要運煤通道發運積極性繼續走低。本周期大秦鐵路周均運量不及100萬噸，周內最低值僅有87萬噸，港口貨源補充情況不理想，個別貨源緊缺情況依然存在，繼續支撐部分貿易商挺價心理，現貨價格相對堅挺。

二、新月度長協價格如期下行。月度長協定價與現貨煤價走勢息息相關，雖然上月現貨價格先抑后揚，但月末價格水平不及月初，拉動1月份長協價格小幅回落。而環渤海港口長協煤市場份額相對較高，交易體量對區域市場影響較大，長協價格走低對沿海煤炭綜合價格形成一定拖累。

綜合來看，當前沿海煤炭市場處于特殊時點調整期，整體交易趨緩，由于港口及終端高位庫存蓄水池作用依然顯效，短時及區域性供需動態變化對整體市場影響不大，重點關注春節前煤礦放假情況及新一輪冷空氣對沿海區域影響，或形成一定程度的拉動作用。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年1月2日至2025年1月7日)，沿海煤炭運價持續回調。截至2025年1月7日，運價指數報收592.02點，與2024年12月31日相比下行91.90點，跌幅為13.44%。

具體到部分主要船型和航線，2025年1月7日與2024年12月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報30.4元/噸，環比下行5.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.6元/噸，環比下行3.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.5元/噸，環比下行3.3元/噸。