行業(yè)咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence的首席鋰分析師Federico Gay指出，供應(yīng)波動(dòng)可能成為價(jià)格上漲的上限，因快速重啟可能導(dǎo)致市場供應(yīng)進(jìn)一步過剩。Benchmark預(yù)計(jì)北亞碳酸鋰價(jià)格今年將維持在每噸10,400美元左右，與2024年底持平。

一些鋰生產(chǎn)商去年為應(yīng)對(duì)利潤率萎縮而暫停產(chǎn)量或推遲擴(kuò)張，這有助于價(jià)格企穩(wěn)，但不足以刺激反彈。分析師擔(dān)心價(jià)格上漲可能促使采礦業(yè)再次迅速增長，非洲和中國被視為高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。CRU Group分析師Thomas Matthews表示，利用率降低的運(yùn)營可能在短時(shí)間內(nèi)重啟，市場平衡將取決于這些業(yè)務(wù)是否增加或減少更多供應(yīng)。

今年將有新供應(yīng)投入使用，Benchmark認(rèn)為津巴布韋、中國和阿根廷的產(chǎn)量將增加，而CRU表示馬里和巴西的產(chǎn)能將從低基數(shù)迅速增長。美國銀行在報(bào)告中指出，高成本、邊緣運(yùn)營商未關(guān)閉足夠業(yè)務(wù)，部分由戰(zhàn)略或地緣政治驅(qū)動(dòng)，生產(chǎn)商不愿在增長市場中減少活動(dòng)。

電動(dòng)汽車銷售增長前景不穩(wěn)定，尤其是美國，當(dāng)選總統(tǒng)對(duì)化石燃料的熱情可能拖累鋰價(jià)。彭博新能源財(cái)經(jīng)下調(diào)了對(duì)電動(dòng)汽車占美國新乘用車銷量比例的預(yù)測。全球汽車制造商和政策制定者面臨是否繼續(xù)電氣化的抉擇，美中貿(mào)易戰(zhàn)前景也可能加劇鋰價(jià)波動(dòng)，北京考慮將部分技術(shù)添加到出口管制清單中。

CRU的Matthews表示，存在不確定性，關(guān)稅、出口管制、取消補(bǔ)貼和放寬排放標(biāo)準(zhǔn)等因素可能給市場帶來壞消息。