十年前，達門海上運輸船(DOC)憑借其高度的多功能性和最佳效率正式投入使用，并在電纜鋪設作業(yè)中展現(xiàn)了靈活性和可靠性。如今，達門將這一經驗與現(xiàn)代海上作業(yè)需求相結合，推出了新型專用電纜鋪設船(CLV)。

據(jù)海軍建筑師專家Rolf Sluman介紹，CLV旨在為客戶提供經過驗證的、可靠的船舶，滿足當前運營要求，同時縮短交貨時間并提高成本效益。為了實現(xiàn)這一目標，達門采用了標準化和模塊化設計原則。

在CLV的設計中，主甲板下方和上層建筑上方采用了經過驗證的設計，包括發(fā)電、推進、HVAC、船員流動、住宿和橋梁布局等。這使得客戶可以根據(jù)特定任務需求對中部區(qū)域進行修改，展現(xiàn)了極高的靈活性。CLV還可以建造用于容納安裝、維護和維修陣列間和輸出電纜分布所需的設備。

為了滿足現(xiàn)代運營需求，CLV展現(xiàn)了更高水平的環(huán)保意識。達門設定了成為最具可持續(xù)性的海事解決方案提供商的目標，并在船舶設計中采取了相應做法。未來，CLV將配備適合使用甲醇的發(fā)動機和油箱，以及為危險區(qū)域分區(qū)設置的隔離艙和預留的管道、通風等空間，便于將來輕松轉換為甲醇推進系統(tǒng)。此外，新型CLV還將配備電池系統(tǒng)，用于調峰、DP旋轉備用和短時間電動航行，以降低排放。

在容量方面，CLV的上層建筑、煙囪和救生艇設計更加緊湊，騰出了更多空間用于放置任務設備。同時，結構優(yōu)化和油箱布局優(yōu)化使得船舶能夠裝載更多有效載荷和額外貨物。優(yōu)化的壓載水布置和高位安裝的大型減搖水箱進一步改善了耐波性。

此外，CLV還為動態(tài)定位(DP)做好了準備，預留了DP3的空間，將安全性和可靠性提升到另一個層次。達門計劃打造三艘CLV系列船舶，包括CLV 4000-6500 Hybrid、CLV 6000-10000 Hybrid和CLV 9000-13000 Hybrid，電纜有效載荷在4000噸至13000噸之間，長度在90米至145米之間，可滿足各種作業(yè)要求。

Rolf Sluman總結道：“CLV代表著向前邁出的一步，在安全性、可持續(xù)性、舒適性和效率方面都表現(xiàn)出色。它確實是一個適合未來的設計，我們期待著第一位客戶的咨詢，并期待這艘船從繪圖板上下水。”