特斯拉近期對其超級充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，以應(yīng)對非特斯拉電動汽車加入網(wǎng)絡(luò)后帶來的充電體驗(yàn)復(fù)雜化問題。在北美，特斯拉已向其他汽車制造商的電動汽車開放超級充電網(wǎng)絡(luò)，但進(jìn)展緩慢。原因包括特斯拉充電團(tuán)隊的重組以及非特斯拉電動汽車充電端口位置多樣導(dǎo)致的充電站擁堵問題。為解決這些問題，特斯拉采取了多項(xiàng)措施。首先，通過軟件更新提高充電站車位可用性估計的準(zhǔn)確性，避免誤導(dǎo)用戶。其次，增加長電纜數(shù)量，使V4充電站能夠服務(wù)所有端口位置，并...

加利福尼亞州皮埃蒙特(KGO)——皮埃蒙特市已批準(zhǔn)將一座前殼牌加油站改造成電動汽車充電站的計劃。建設(shè)完成后，將有 14 個汽車充電樁，開放時間為上午 6 點(diǎn)至晚上 10 點(diǎn)。

特斯拉已將西班牙的一座殼牌加油站全面改造成了一個令人印象深刻的電動汽車超級充電站。針對電動汽車反對者常提的論點(diǎn)——充電站數(shù)量不如加油站多，從而認(rèn)為電動汽車使用不便，這一說法其實(shí)并不準(zhǔn)確。因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動汽車主要在停放的夜間進(jìn)行充電，且只要有電源插座就能充電，相比之下，燃?xì)怛?qū)動汽車則無法如此靈活充電。實(shí)際上，在多數(shù)情況下，給電動汽車充電比給燃?xì)馄嚰佑透鼮楸憬荩⑶译S著充電站的逐步增多，這一優(yōu)勢將更加顯著，而許多加油站則...

特斯拉發(fā)布了一項(xiàng)新導(dǎo)航功能，讓拖車的人更容易找到可以容納他們的充電站。用電動汽車牽引拖車目前還不是很流行，但隨著越來越多的電動 SUV 和皮卡擁有越來越強(qiáng)大的牽引能力，這種做法正在迅速普及。幾年來，特斯拉推出了牽引力有限但仍然有用的 Model Y 和 Model X，但隨著 Cyber??truck 的推出以及其超級充電網(wǎng)絡(luò)向其他電動汽車(包括許多皮卡)開放，該汽車制造商開始看到越來越多的人帶著拖車抵達(dá)其受歡迎的充電站。這可能會帶來問題，因?yàn)槿?..

美國充電網(wǎng)絡(luò)EVgo宣布擴(kuò)大與連鎖超市 Meijer 的合作，在美國中西部各地的門店安裝多達(dá) 480 個新的快速充電器。Meijer 已在其三分之一以上的門店安裝了電動汽車充電器。今天的新聞建立在 EVgo 和 Meijer 于 2021 年 3 月開始的合作基礎(chǔ)之上。然而，早在與 EVgo 合作之前，Meijer 自 2010 年起就一直為其客戶和員工提供電動汽車充電器。根據(jù) Meijer 的2023 年企業(yè)影響報告，該公司連續(xù)第三年在全國所有 EPA GreenChill 計劃合作伙伴中實(shí)現(xiàn)了...