中國(guó)與歐盟就航空一事再次唇槍舌戰(zhàn)。針對(duì)歐盟警告中、印航企再不提交二氧化碳排放數(shù)據(jù)將受罰的言論，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中航協(xié)”）5月17日做出三點(diǎn)回應(yīng)，核心仍是絕不加入歐盟航空碳排放交易體系。

　　近日，歐盟稱，中國(guó)和印度的10家航空公司拒絕向歐盟公布此前的二氧化碳排放量，如果這些航企在6月中旬前仍未按要求提交數(shù)據(jù)，將面臨懲罰。

　　對(duì)于歐盟的警告，中航協(xié)副秘書長(zhǎng)柴海波17日在接受記者采訪時(shí)回應(yīng)稱：首先要再次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)不會(huì)加入航空碳排放交易體系，此前，民航局也下發(fā)指令，禁止航企參與該交易，國(guó)內(nèi)航企會(huì)堅(jiān)決遵守這一指令。其次，相信中國(guó)主管政府部門已經(jīng)注意到了歐盟的表態(tài)，也會(huì)制定應(yīng)對(duì)方案，所以不會(huì)懼怕所謂的處罰警告。最后中方呼吁，各方應(yīng)重新回到談判桌前，在國(guó)際組織的協(xié)調(diào)下，進(jìn)行多邊溝通，商討出一個(gè)適用于全球的解決方案，而不是歐盟單方面強(qiáng)行向全球航空業(yè)收稅。

　　同時(shí)值得注意的是，歐盟氣候行動(dòng)專員康妮·赫澤高還透露，目前，全球共有1200家航空公司遞交了2011年二氧化碳排放數(shù)據(jù)，只有中國(guó)和印度的航空公司違抗歐盟的要求。對(duì)此，柴海波稱，“我們沒(méi)有得到相關(guān)的數(shù)據(jù)”。但就在去年，包括中國(guó)在內(nèi)的全球29國(guó)曾聯(lián)合發(fā)表“莫斯科會(huì)議宣言”，強(qiáng)烈抵制航空碳稅并提出具體反制措施，相信這些國(guó)家的態(tài)度應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)如此大的轉(zhuǎn)變。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，歐盟對(duì)于航空碳稅非常執(zhí)著，未來(lái)放棄的可能性較小。但從2012年開(kāi)始執(zhí)行的碳排放費(fèi)征收將使全球航空業(yè)每年多支付數(shù)十億美元，這對(duì)于微利的航空企業(yè)來(lái)說(shuō)可以算是不能承受之重，所以也不會(huì)輕言妥協(xié)。而雙方博弈后最可能的結(jié)局是，各國(guó)被迫對(duì)歐盟航企收取更高航空碳稅來(lái)進(jìn)行反制。

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　　外交部：中方反對(duì)碳稅立場(chǎng)堅(jiān)定

　　昨日，中國(guó)外交部發(fā)言人洪磊在例行記者會(huì)上，就歐盟要求中國(guó)航空企業(yè)提交碳排放數(shù)據(jù)一事表示，歐方在國(guó)際航空排放問(wèn)題上實(shí)施單邊措施，已引起廣大非歐盟國(guó)家的嚴(yán)重不滿。中方和其他很多國(guó)家一樣，反對(duì)歐盟在國(guó)際航空領(lǐng)域采取單邊措施。

　　洪磊稱，中方在此問(wèn)題上的立場(chǎng)是一貫的、堅(jiān)定的。