目前，深圳的萬元GDP能耗預計由2005年的0.59噸標準煤下降到2010年末的0.51噸標準煤，超額完成“十一五”節能減排目標。

　　去年8月，深圳剛獲得成為“國家首批8個低碳試點城市之一”的喜訊，而超額完成“十一五”節能減排目標讓深圳的低碳試點增強了信心。路漫漫其修遠兮，深圳的低碳發展也“正在路上”。

　　戰略性新興產業成深圳產業低碳化“方向”

　　在剛剛過去的一年，有關部門預計深圳市2010年本市生產總值將達9500億元。而三次產業結構分別為0.1：47.2：52.7，第三產業的比重明顯提高，產業結構調整成效明顯。

　　據了解，目前深圳的高新技術、金融、物流和文化四大產業比重超過60%，以高新技術產業、先進制造業、高端服務業為主體的現代產業體系日臻完善。而產業升級步伐加快，新能源、互聯網、生物、新材料和創意文化等戰略性新興產業快速發展，也讓深圳的低碳產業呈現良好發展態勢。

　　一個人多地少的城市，對于深圳來說，建設“低碳城市”意義不言而喻。在深圳，高碳排放的重工業工廠難見蹤影。有關專家表示，深圳在生態、環境保護、產業方面的低碳基礎非常好，像高新技術、金融業、物流業、文化產業都屬于輕、小、新型的產業，碳排放都很低。

　　此外，未來深圳又提出打造生物、新能源、互聯網這三大戰略性新興產業，這為深圳的低碳發展又增添一塊“砝碼”。深圳努力推廣讓更多的市民選擇新能源汽車，目前，深圳的新能源汽車購車補貼很高，買一輛混合動力電動車最高補貼8萬元，而一輛純電動車最高補貼可達到12萬元。

　　目前，新能源產業已被列為深圳未來重點振興和發展的新興產業。在深圳戰略性新興產業專項資金第一批扶持計劃中，合計安排補助新能源產業項目47個，涉及項目單位35家，項目總投資約82億元，產業項目建成投產后年新增產值270億元。

　　深圳市有關部門負責人表示，建設“低碳城市”，要發揮財政資金的引導作用，加大低碳發展投入，“對于新能源汽車等看得見、摸得著的項目，政府應該提供相應的配套資助”。

　　“十二五”碳排放比2005年下降30%以上

　　事實上，深圳的低碳成就并非一日形成。早在五六年前，深圳便利用特區立法權率先制定《深圳經濟特區循環經濟促進條例》，并于2006年7月1日頒布實施。

　　之后，《深圳經濟特區建筑節能條例》、《深圳市清潔生產審核辦法》等一系列法規文件相繼頒布實施。《深圳市節能中長期規劃》、《 深圳市建筑節能發展專項規劃》、《深圳市工業能耗指引》等等，推動深圳的經濟向“低碳”方向轉變。

　　深圳積極推動重點領域節能，對17家重點耗能企業實施了現場節能監察，主動幫助企業通過加強管理與技術進步節能降耗，減少碳排放。深圳同時還在公共機構重點用能單位進行節能改造試點示范，以市委大院和市政府市民中心為例，一期實施節能改造后，預計可節能12.7%和13%，年節電量約537萬度，折合標準煤1660噸，減少二氧化碳排量4413噸。

　　有成績，就有陣痛。為了真正走上低碳之路，深圳采用“上大壓小”的形式關停小火電。截至2010年，深圳已累計關停小火電機 組112.14萬千瓦，超額完成“十一五”期間關停小火電機組76.5萬千瓦目標。

　　《深圳市低碳發展中長期規劃(2011—2020年)》提出，到2015年，深圳單位GDP碳排放比2005年下降30%以上。記者從有關部門了解到，“十二五”期間，深圳將通過構建低碳綠色發展的政策法規體系、打造以低碳排放為特征的產業體系、倡導低碳綠色生活方式和消費模式等方式，讓低碳之路走得更加順暢。