4月7日，由蒙古國主辦的“過境蒙古國—2017”論壇在北京舉行。其間，蒙古國交通運輸發展部副部長喬格圖格日勒在接受新華社記者采訪時表示，蒙古國高度重視中歐班列中通道的建設，會提供更好的便利條件，包括提供優惠的價格、縮短過境時間、快速通關服務以及加快卸貨換軌等。
他在采訪中還提到中方去年公布的《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》。規劃明確提到建設中歐班列中通道，即由內蒙古二連浩特口岸出境，途經蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達歐洲各國。
喬格圖格日勒用一組數字說明了蒙古國的目標：去年共有167列中歐班列過境蒙古國，這一數字今年預計將達到400列，而未來幾年將增加到1000列。
根據蒙方提供的數據，蒙古國鐵路主干線、即連接俄羅斯與中國的鐵路總長為1100公里，年平均貨物運輸額為2000萬噸。
中歐班列線路除中通道外，還有由阿拉山口岸出境的西通道和由內蒙古滿洲里口岸出境的東通道。喬格圖格日勒在采訪中不忘向記者列舉蒙古國通道的潛在優勢，比如運輸時間較短以及不受氣候條件影響等。
中國國際貨運代理協會運輸工作委員會秘書長林備戰說，蒙古國官員在論壇上的發言表明，蒙古國希望搭上中歐班列發展的“快車”。
同樣，由主辦方提供的材料也明確寫道，“中歐班列過境蒙古國，對于促進‘中蒙俄經濟走廊’的建設及三國之間的經濟文化交流具有重要意義。在經濟層面上，能有效盤活蒙古國區域內豐富的自然資源、促進中俄蒙三國共同發展”。
但林備戰認為，中歐班列中通道建設還需要克服一些具體障礙，比如卸貨換軌問題、通關效率問題、回程運量不足問題和價格問題等。這些都需要中蒙俄三方共同努力和協調。
“草原之路”對接“一帶一路”
蒙古國希望搭上中歐班列“快車”，從宏觀角度來看，更是對中蒙俄經濟走廊建設、對中國“一帶一路”倡議的高度認可和深度參與。
蒙古國與中國陸地綿延相連4700余公里，蒙古國“草原之路”倡議與中國“一帶一路”倡議高度契合。蒙古國多位官員曾表示，蒙古國地處中俄兩個大國、大市場中間，地緣位置十分重要，過境運輸地位凸顯。“一帶一路”和“草原之路”對接，對蒙古國本身的發展至關重要。
去年，蒙古國經濟遭遇嚴重困難，許多蒙古國政商界人士認為，積極參與“一帶一路”建設，抓住中國經濟發展帶來的機遇，有利于蒙古國擺脫經濟困境。
喬格圖格日勒對記者說，《建設中蒙俄經濟走廊規劃綱要》中所涉及項目大多數與蒙古國相關，蒙古國政府高度重視，會努力落實。而這一經濟走廊建設，對于世界經濟發展來說，也是非常重要的部分。
