新華社信息曼谷7月26日電 (記者楊舟) 針對(duì)泰國(guó)媒體關(guān)于中方要求對(duì)中泰兩國(guó)合作建設(shè)的鐵路進(jìn)行沿線開發(fā)的報(bào)道,中國(guó)駐泰國(guó)大使館新聞發(fā)言人25日表示,中方從未提出也未與泰方討論中泰鐵路沿線開發(fā)問題,未來也不可能提及此類問題。

中國(guó)駐泰國(guó)大使館新聞發(fā)言人表示,中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)會(huì)議至今已召開十一次,中方從未提出也未與泰方探討過鐵路沿線開發(fā)問題。目前兩國(guó)合作模式發(fā)生變更,泰方將單獨(dú)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行投資,在此背景下,中方更不可能提及此類問題。

一些泰國(guó)媒體近日?qǐng)?bào)道稱,中國(guó)要求對(duì)中泰鐵路兩側(cè)土地進(jìn)行開發(fā),還有媒體借此對(duì)中泰鐵路項(xiàng)目進(jìn)行批判。

中泰兩國(guó)于2014年12月簽署鐵路合作諒解備忘錄,后于2015年12月簽署政府間鐵路合作框架文件,并正式啟動(dòng)中泰鐵路合作項(xiàng)目。

按照原計(jì)劃,中泰鐵路合作項(xiàng)目全長(zhǎng)近900公里。呈人字形的鐵路線分為曼谷—坎桂—呵叻段、瑪塔卜—羅勇段和呵叻—廊開段,共經(jīng)過泰國(guó)10個(gè)府,在泰國(guó)東北部的廊開與已經(jīng)奠基開工的中老鐵路對(duì)接,經(jīng)老撾磨丁和中國(guó)磨憨抵達(dá)昆明。

今年3月,泰國(guó)政府突然宣布,出于對(duì)貸款利率等因素考慮,決定自籌資金投資中泰鐵路項(xiàng)目建設(shè)工程,不再向中方貸款。雖然工程仍將使用中國(guó)技術(shù)、信號(hào)系統(tǒng)和列車,但是將使用泰國(guó)企業(yè)作為分包商,原材料、設(shè)備和勞動(dòng)力也將來自泰國(guó)。