《俄羅斯報》2017年12月29日發表伊麗娜·德羅貝舍娃的一篇文章，題為《從地方項目到跨境協作》，副題為《中國在遠東落實40億美元的28個項目》，文章摘編如下：

2017年為鞏固中國與俄羅斯遠東的經濟合作打下了堅實的基礎。俄羅斯遠東和中國東北發展政府間委員會開始工作，遠東中國投資者支持中心成立。部分項目已在落實，在符拉迪沃斯托克舉行的東方經濟論壇和在北京舉行的中俄總理第22次定期會晤中提出了新倡議。記者對2018年項目推進的細節進行了了解。

合作的新階段

中俄關系確實邁向新時期：貿易局限于石油和原料出口的舊時代漸行漸遠。如今在合作市場中商品品種廣泛，根據2017年前9個月的數據，遠東聯邦區與中國的貿易額增長了約30%左右。經遠東南部地區的中國貨運量增加了三倍。新經濟模式正在形成，其中包括跨境協作。

2016年末做出了成立俄羅斯遠東和中國東北發展政府間委員會的決定。委員會旨在為邊境地區做生意和推進具體項目創造良好條件提供幫助。政府間委員會的首次會議2017年9月在哈巴羅夫斯克召開。2017年還設立了中俄地區發展基金，管理資金1000億元。優先領域為核電站修建、核能、發電、采礦、基礎設施和物流。

近兩年亞太地區對遠東經濟投資的80%都來自中國。在遠東，正在落實且有中國資本參與的項目共28個，投資金額約40億美元，還有數個大型工業項目宣布實施。正在積極研究跨境運輸項目，這將為中俄、尤其是邊境地區的經濟帶來巨大的倍增效益。

中俄總理11月在北京進行了第22次定期會晤，并簽署了關于能源和農業合作的一攬子文件。梅德韋杰夫說：“在我看來，我們與中國的關系處于歷史最高點。雙邊關系以不相互干涉內務、尊重的對話、全面伙伴關系和相互協作為基礎。”

運輸和物流

俄羅斯副總理特魯特涅夫和遠東發展部長亞歷山大·加盧什卡在北京與有興趣參與基礎設施項目的中國公司老總進行了工作會晤。

其中規模最大的項目是開發國際運輸走廊“濱海邊疆區-1號”和“濱海邊疆區-2號”。從黑龍江省和吉林省吸引過境貨物的潛力約為4500萬噸。

鐵路是“濱海邊疆區-1號”和“濱海邊疆區-2號”最重要的環節之一。為擴大通行能力，到2020年時遠東將建成514公里的新鐵路和主要道路。俄羅斯鐵路公司對走“濱海邊疆區-1號”的集裝箱列車和批量發貨采取低稅率。跨境集裝箱列車在俄境內行駛的時間不到13個小時。

中鐵東方國際集團決定建設從哈爾濱到符拉迪沃斯托克的高鐵。為此需要鋪設380多公里的鐵路，修建12個站點。從牡丹江到哈爾濱段已在建設中。高鐵時速預計為250公里。據初步估算，項目成本約190億美元。

集團總裁蔡澤民表示，“我相信，哈爾濱-符拉迪沃斯托克鐵路的建設將對活躍俄中合作產生積極影響。最初考慮的是客運線路，但在項目經濟評估后決定設計同時考慮貨運”。

他指出，中國邊境地區人口超過6500萬，這為項目的成本回收提供足夠的負荷。項目的落實將有助于遠東和中國邊境省份的旅游業發展。

加盧什卡指出，“中俄間建成越多跨境基礎設施，增加商品和貨物流量的能力就越大。該項目完全符合中俄協商一致的歐亞經濟聯盟和絲綢之路經濟帶對接政策”。

旅游業的前景

俄聯邦旅游局的數據顯示，2017年前10個月84萬中國游客訪問俄羅斯，不過只有三分之一到過遠東。

加盧什卡在與中國旅游協會代表會晤時稱，“我們想將遠東中國游客人數至少提高至一年百萬人”。

中方代表表達了促進提高游客流量的意愿，但為此應當制定不同的旅游線路，包括公路線路，并在跨境合作地區落實聯合項目，比如布拉戈維申斯克和黑河。

中方代表強調，“我們提議就遠東旅游業發展舉行專門會議或圓桌會議，邀請旅游業個人大投資者和旅行社參加，以便討論具體項目和在遠東提供給投資者的機會。我們應當了解游客逗留的條件：賓館數量、服務質量和可用性”。

林業

林業合作方面也能看到良好前景。遠東吸引投資和出口支持機構負責人列昂尼德·佩圖霍夫，和中國林產工業協會秘書長石峰與中俄木業聯盟主席蘇明探討了遠東林業生產本土化的前景。

石峰指出，“我們的組織成立于2017年8月，它聯合了與俄合作的木業企業。目前在它的領導下正在為中國企業家制定考慮俄法律要求的標準。借助這一標準我們計劃對中國企業進行在俄工作的認證”。

中國伙伴贊成俄方的提議——在遠東建立中俄木材交易所，僅交易經認證的木材。預計將成立的是電子交易所，以及企業家會晤場所。雙方商定更具體地研究提議并遞交兩國政府。

大計劃

還有幾個長期計劃。

俄歐洲北方石油公司計劃在斯科沃羅季諾(阿穆爾州)建造甲醇生產廠。生產原料將由“西伯利亞力量”天然氣管道供應。燃料將在2019年開始對華供應。大部分甲醇將對華出口，其余面向俄國內市場。項目成本——380億盧布。

俄歐洲北方石油公司董事長格里戈里·別列茲金表示，項目的技術經濟論證正在與中國伙伴共同進行并將很快完成。他解釋說：“我們參與建立遠東與中國鄰近省份的合作新模式——所謂的‘跨境協作’。我們將在俄生產甲醇，下一道工序——在中國，最終產品將進入亞太地區國家的市場。”

河北灤河實業集團下屬的德邦廣東公司計劃在遠東建造鋼材深加工產業集聚區。一階段年產能為100萬-300萬噸，二階段(運轉5年后)項目發起人有意建立完整的生產銷售鏈：原料開采、連續冶煉、最終產品生產和海外銷售。為落實項目已聚集一批投資者：日照鋼鐵控股集團、建龍集團和中國中鋼集團公司及其他公司。

遠東發展基金在東方經濟論壇與絲路規劃研究中心簽署了合作協議。協議內容是在符拉迪沃斯托克成立國際合作中心。這將成為俄聯邦政府認可的符拉迪沃斯托克發展理念的核心。