國(guó)內(nèi)的鋼鐵去產(chǎn)能正處在關(guān)鍵時(shí)刻。統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年7月底，鋼鐵去產(chǎn)能完成全年任務(wù)的47%。下半年我國(guó)將進(jìn)一步加大鋼鐵去產(chǎn)能實(shí)施力度，從目標(biāo)任務(wù)的分解轉(zhuǎn)到實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。
“鋼鐵去產(chǎn)能勢(shì)在必行。”寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮近期接受記者專訪時(shí)表示。作為國(guó)內(nèi)鋼鐵龍頭企業(yè)，寶鋼集團(tuán)公告稱，將在2016年—2018年期間壓減鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能920萬(wàn)噸，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)拆除或封存相關(guān)冶煉裝備，不再恢復(fù)生產(chǎn)。
不是一減了之：去產(chǎn)能的同時(shí)要做強(qiáng)做優(yōu)
今年上半年，隨著鋼材價(jià)格大幅反彈，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)扭虧為盈。中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年會(huì)員鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)125.87億元，同比增長(zhǎng)4.27倍。
市場(chǎng)好轉(zhuǎn)導(dǎo)致部分停產(chǎn)鋼廠復(fù)產(chǎn)，去產(chǎn)能工作由此變得更加艱巨。在這種背景下，寶鋼去產(chǎn)能的態(tài)度是堅(jiān)決的。從公開(kāi)數(shù)據(jù)看，寶鋼的粗鋼產(chǎn)量約占全國(guó)總產(chǎn)量的5%，但去產(chǎn)能的量占到全國(guó)總計(jì)劃的近10%。
“作為基礎(chǔ)工業(yè)，鋼鐵行業(yè)以前是解決'有沒(méi)有’的問(wèn)題。如今'去產(chǎn)能’，和做強(qiáng)做優(yōu)相輔相成，要解決'好不好’的問(wèn)題，給下游產(chǎn)業(yè)提供更好的材料。”陳德榮表示。
基于此，寶鋼一方面加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整步伐。寶鋼股份冷軋廠質(zhì)檢站的幺云蔚參與了寶鋼首條熱鍍鋅生產(chǎn)線的改造。同樣一條生產(chǎn)線，產(chǎn)量不變，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)卻從建筑類的彩涂基板，升級(jí)到汽車板，再升級(jí)到超高強(qiáng)鋼汽車用材。“我一直相信，這才是鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整的正途，而不是想到要搞新的，就把過(guò)去的成果隨意扔掉。”
另一方面，寶鋼和武鋼的重組也備受市場(chǎng)關(guān)注。陳德榮告訴記者：“寶武聯(lián)合，符合資本和市場(chǎng)的內(nèi)在邏輯。有人說(shuō)，寶鋼聯(lián)合后按產(chǎn)量計(jì)會(huì)成為全球第二大鋼鐵企業(yè)，但這不是最主要的。我們看重的是聯(lián)合后兩家企業(yè)在產(chǎn)品、采購(gòu)、物流、加工和研發(fā)等方面產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)。”
比如汽車板，寶鋼武鋼都生產(chǎn)，原來(lái)寶鋼的汽車板賣到華中，武鋼的汽車板也賣到華東，聯(lián)合后就不用將產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸了，這對(duì)控制成本有很大幫助。“我們要通過(guò)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)效益的最好最優(yōu)。”陳德榮說(shuō)。
不是一搬了之：建都市型鋼廠為綠色城市貢獻(xiàn)正能量
與去產(chǎn)能相呼應(yīng)，今年7月下旬，環(huán)保部通報(bào)開(kāi)展鋼鐵業(yè)環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)執(zhí)法檢查。鋼鐵業(yè)能不能過(guò)環(huán)保關(guān)，這是一個(gè)迫在眉睫的挑戰(zhàn)。作為身處國(guó)際大都市的鋼廠，寶鋼很早就直面這個(gè)問(wèn)題。有人甚至認(rèn)為，將鋼鐵廠搬離城市，就可以一勞永逸。
事實(shí)上，一搬了之的想法是不科學(xué)的。鋼鐵業(yè)產(chǎn)生的物流量巨大，布局上要么靠近原料產(chǎn)地，要么靠近客戶。如果寶鋼遠(yuǎn)離東部制造業(yè)中心，鋼材要遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，所帶來(lái)的環(huán)境壓力只會(huì)更大。
在環(huán)保問(wèn)題上，陳德榮認(rèn)為：“鋼鐵要按照最嚴(yán)《環(huán)保法》的要求，走向綠色制造——這不僅指鋼鐵產(chǎn)品是綠色的，生產(chǎn)過(guò)程是綠色的，寶鋼還在探索，如何建設(shè)都市型鋼廠，為城市的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)正能量。”
據(jù)介紹，寶鋼已經(jīng)開(kāi)始這方面的嘗試。陳德榮說(shuō)，寶鋼轉(zhuǎn)型的三大平臺(tái)——鋼鐵生產(chǎn)平臺(tái)、能源轉(zhuǎn)換平臺(tái)和城市礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，后兩個(gè)與綠色城市息息相關(guān)。比如能源轉(zhuǎn)換，鋼鐵生產(chǎn)中的低溫余熱(200—300度)，對(duì)城市而言是很好的熱量來(lái)源，可以有效替代周邊區(qū)域賓館飯店的小鍋爐生產(chǎn)，后者恰巧是城市的重要污染源之一。
再比如城市礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)，大城市每年的汽車報(bào)廢量很大，廢舊汽車的拆解回收，可以放在鋼廠進(jìn)行。一些城市危廢物的處理也可以交給鋼廠。像使用過(guò)的油漆桶對(duì)環(huán)境危害很大，寶鋼用高爐處理，去年一年就處理了8000噸。“要讓鋼廠成為城市的有機(jī)組成部分，招人喜而不討人嫌”。
不是一賣了之：用存量土地發(fā)展新經(jīng)濟(jì)帶領(lǐng)員工一起轉(zhuǎn)型
大手筆去產(chǎn)能，會(huì)騰出不小的存量土地資源。在上海這樣寸土存金的城市，這些土地的價(jià)值不言而喻。
“我們不能簡(jiǎn)單把土地賣掉搞房地產(chǎn)，貪圖眼前的一次性收益。而要把土地、員工、廠房甚至停產(chǎn)的高爐結(jié)合起來(lái)，轉(zhuǎn)化為新平臺(tái)和新載體，與城市新產(chǎn)業(yè)新經(jīng)濟(jì)融合。”陳德榮告訴記者。目前，寶鋼集團(tuán)已經(jīng)被國(guó)資委納入國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)。在鋼鐵之外，集團(tuán)新成立了兩個(gè)部門——鋼鐵服務(wù)業(yè)發(fā)展中心、不動(dòng)產(chǎn)和城市新經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心。
今年上半年，利用原特鋼板塊的部分廠區(qū)，寶鋼規(guī)劃建設(shè)“創(chuàng)客空間+專業(yè)服務(wù)+投資基金+技術(shù)平臺(tái)”的吳淞口創(chuàng)業(yè)園，重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)材料、3D打印、能源環(huán)保等科技產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。特鋼板塊的土地、水電風(fēng)氣設(shè)備及檢測(cè)裝備系統(tǒng)等，搖身一變成為創(chuàng)業(yè)園的生產(chǎn)性服務(wù)資源。甚至連寶鋼不銹鋼停產(chǎn)后的大型高爐，也計(jì)劃通過(guò)創(chuàng)意設(shè)計(jì)，改造成工業(yè)博物館和創(chuàng)意空間。
“我們這樣做的目的是企業(yè)帶著員工一起轉(zhuǎn)型。”陳德榮說(shuō)，鋼鐵去產(chǎn)能不能樹(shù)倒猢猻散，鋼鐵工人轉(zhuǎn)型也不是去餐館端盤子，可以發(fā)揮他們?cè)诩夹g(shù)方面的特長(zhǎng)，在新經(jīng)濟(jì)中找到新的發(fā)展空間。為此寶鋼開(kāi)了一系列培訓(xùn)班，如“產(chǎn)城結(jié)合”班、“產(chǎn)融結(jié)合”班、“產(chǎn)網(wǎng)結(jié)合”班，結(jié)合企業(yè)的創(chuàng)業(yè)園區(qū)，幫助工人順利轉(zhuǎn)型。
參加“產(chǎn)城結(jié)合”班的寶鋼特鋼員工張玉天說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的課程培訓(xùn)，原來(lái)的地產(chǎn)行業(yè)“門外漢”已初窺門徑。“作為寶鋼轉(zhuǎn)型的首批探路者，我們會(huì)不斷提升專業(yè)技能，創(chuàng)造寶鋼的新事業(yè)、追求自己的未來(lái)。”(
