“在‘一帶一路’倡議的推進中，相較于公路、園區(qū)、城市設(shè)施等硬環(huán)境，軟環(huán)境的打造也不可小覷。尊重駐在國法律、制度流程，同時輸出中國文化、傳遞正能量，是現(xiàn)如今中國企業(yè)‘走出去’必須要承擔的責任，”中國交建副總裁、上海振華重工股份有限公司董事長宋海良近日在接受新華社記者專訪時如是說。

在國外著名的大港口，無論是美國邁阿密、加拿大溫哥華、德國漢堡，還是馬來西亞、斯里蘭卡、泰國、新加坡……都會看見寫著“上海振華重工”碩大字樣的吊車。有統(tǒng)計顯示，作為振華核心競爭力的集裝箱港機設(shè)備，已經(jīng)占到世界市場75.6%的份額。

回顧振華的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展歷史，宋海良感慨萬千。24年前，一群有情懷的企業(yè)家，本著“打造中國民族制造業(yè)旗幟”的初衷，創(chuàng)立了上海振華。如今，在國家“一帶一路”倡議的牽引下，振華致力于轉(zhuǎn)型升級，期待成為連接國與國之間的“貿(mào)易之臂”。

“中國作為世界第二大經(jīng)濟體，要走到世界的中心，必須有大的戰(zhàn)略作支撐。在國際舞臺上，‘一帶一路’倡議逐步得到認可，影響力在擴大，”宋海良說，“‘一帶一路’對于外向型企業(yè)而言是一劑‘強心針’，對于改革開放和中國企業(yè)‘走出去’有著長遠的價值和意義。”

宋海良說，振華的目標是“只要世界上有港口的地方，就有中國的裝備”，為了實現(xiàn)這一目標，振華在努力實現(xiàn)五個轉(zhuǎn)型。“即從中國制造轉(zhuǎn)向中國創(chuàng)造；從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣精品(技術(shù))；從賣設(shè)備轉(zhuǎn)向賣系統(tǒng)；從賣硬件轉(zhuǎn)向賣軟件(服務)；從2.0時代的生產(chǎn)模式、管理模式、商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)?.0時代的新模式，實現(xiàn)研發(fā)、制造、管理和服務的一體化、精密化、綠色化、智能化。”

在宋海良看來，如今中國企業(yè)在海外做生意，要想長期耕耘，必須要尊重駐在國的法律和文化，要講誠信，樹立品牌，在當?shù)厣鐣媸聵I(yè)中有所作為，建立科學、完善的質(zhì)量、健康、安全和環(huán)保體系。

“中企不僅要算好自己的賬，更要考慮駐在國的感受和收益，”宋海良舉例說，在希臘的港口，愛琴海海水湛藍，振華將吊具從黃顏色改成藍色，與藍天碧海交相輝映，不破壞當?shù)丨h(huán)境的和諧度。

他指出，在發(fā)展中國家，更應該注重企業(yè)社會責任的履行。例如，在斯里蘭卡，振華建立培訓中心，讓當?shù)毓と藢W會技能和本領(lǐng)，同時在當?shù)匕l(fā)生自然災害時，利用自身擁有大量船舶設(shè)備的優(yōu)勢，進行搶救、運輸，獲得了當?shù)孛癖姾兔襟w的好評。

“這才是共享、共通、共融，雙方要在一個頻道溝通，才能實現(xiàn)路相通、心也通，”宋海良說。

近些年，隨著“一帶一路”倡議的推進，中國企業(yè)紛紛“走出去”，在一定程度上出現(xiàn)了同質(zhì)化競爭，給中企進一步開拓國際市場帶來不利影響。對此，宋海良建議：“企業(yè)‘走出去’不能亂和散，政府應陸續(xù)出臺更多配套政策，幫助‘走出去’的企業(yè)保持較高的集成度，進而形成合力。”

他還建議，在“一帶一路”倡議的不同領(lǐng)域，應當尋找“排頭兵”，讓有競爭力的企業(yè)來主導，再推進市場的全面開放，要適當?shù)貥淞藯U，將核心企業(yè)的帶頭作用充分發(fā)揮出來。