交通運輸部日前發布今年1—4月規模以上港口貨物、旅客吞吐量。數據顯示，河北黃驊港前4個月吞吐量接近8000萬噸，同比增長78.1%，增速領跑全國。

一個30多年的年輕港口，增速緣何領跑全國？黃驊港的答案是：優化港口建設、加快腹地開拓步伐，積極對接京津冀協同發展和“一帶一路”等國家戰略。

今年前4個月，黃驊港煤炭港區完成吞吐量6018.14萬噸，同比增長86.66%。黃驊港煤炭港區第一季度吞吐量首次占據北方港口下水量的30%以上，成為我國北方煤炭下水量第一大港。

神華黃驊港務公司生產指揮中心副經理秦威表示，煤炭港區良好的運營態勢為黃驊港吞吐量逆勢快速增長奠定基礎。黃驊港是冀中南和山西地區最便捷、最經濟的出海口，選擇黃驊港出海，可獲得明顯的物流成本回報。

黃驊港目前已建成20萬噸級航道和33個萬噸級以上泊位。

“黃驊港由單一煤炭輸出港向現代化綜合大港轉變，我們全力搶抓京津冀協同發展、“一帶一路”等國家戰略，形成了港腹聯動的良性局面。”滄州渤海新區黨工委書記、管委會主任張國棟說，今年黃驊港綜合港區4月份表現搶眼，完成吞吐量408.29萬噸，同比增長31.03%，創造了開港以來單月吞吐量最高紀錄。

2015年12月，河北港口集團與天津港簽署合作框架協議，由之前雙方合資成立的渤海津冀港口投資發展有限公司正式控股投資黃驊港綜合港區集裝箱泊位和天津港高沙嶺港區木材碼頭。

今年3月，朔黃鐵路2萬噸重載列車正式開行，不僅創下了國內在曲線半徑小、線路坡度大、操縱難度高的線路上開行2萬噸重載列車之最，同時還極大地提升了黃驊港的煤炭吞吐量。

據預計，黃驊港今年全年吞吐量可達2億噸，集裝箱突破100萬標箱。目前，黃驊港至陜西、內蒙古、山西、新疆、中蒙口岸的海鐵聯運班列已經投運。近期將開通“黃-新-歐”海鐵聯運班列和至韓國仁川港的滾裝班輪、到柬越的外貿航線，以實現高效的海路聯運。