經過一年多的籌備，上海航運交易所7月29日宣布，其開發編制的“一帶一路”航運指數——“一帶一路”貨運貿易指數與“海上絲綢之路”運價指數正式對外試運行。這是國內相關機構首次對“一帶一路”戰略進行指數化解讀。

據財新記者了解，“一帶一路”貨運貿易指數包括綜合指數和分類指數，分類指數包括“一帶一路”貿易額指數，“一帶”貨運量指數和“一路”貨運量指數。

“一帶一路”貿易額指數涵蓋“一帶一路”沿線上66個國家，分布于北亞、中亞、南亞、東南亞、西亞、北非、歐洲和大洋洲等地區；“一帶”貨運量指數涵蓋絲綢之路經濟帶沿線北亞、中亞、東南亞、歐洲等地區的主要國家；“一路”貨運量指數涵蓋海上絲綢之路沿線相關國家62個主要集裝箱港口、4個煤炭出口國、6個鐵礦石出口國和15個原油出口國，涉及東南亞、西亞、南亞、歐洲、北非和大洋洲等多個地區。

上海航運交易所相關人士表示，“一帶一路”貨運貿易指數的數據來源將來自國家統計局、海關總署以及上海航運交易所采集加工的進出口貿易額、鐵路貨運量、集裝箱運輸量、煤炭運輸量、鐵礦石運輸量、原油運輸量等相關數據。該指數將以2015年1月為基期，基期指數為100點。上海航運交易所將在每個月的最后一周星期一對外發布綜合指數和分類指數。

而“海上絲綢之路”運價指數的成分航線樣本則源于上海航運交易所已發布的CCFI、CDFI、CTFI等權威指數，涵蓋中國與海上絲綢之路沿線國家間國際集裝箱、鐵礦石、煤炭、原油等外貿貨物運輸主要航線。該指數將以2015年1月為基期，基期指數為100點。上海航運交易所將在在每個月的最后一周星期一對外發布綜合指數和分類指數。

2013年，中國高層首次提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議；2015年初，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”建設由此進入全面實施階段。

“中國與沿線國家共建‘一帶一路’的成果正逐步顯現，但如何全面反映“一帶一路”戰略所取得的發展成就？如何用數據對‘一帶一路’進行表征性反映？如何評價、分析以及參與‘一帶一路’戰略？目前還沒有一個普遍的標準。”上海航運交易所總裁張頁表示。

為此，從2014年開始，上海航運交易所就成立了相關課題組對此進行研究，課題組從“一帶一路”所覆蓋的國家和地區的相關數據出發，經過一年多時間的企業走訪、調查研究、分析比對、建立數據模型、內部試運行等階段，最終從數據的可持續性、表征性、重要性等方面確定了“一帶一路”航運指數的兩個方向——貨運貿易量與運價。

張頁表示，航運業在“一帶一路”戰略中的體現最為關鍵的就是運量和運價。因而上海航交所從運量與運價出發，將“一帶一路”戰略中的航運要素信息公開，增強市場的透明度和影響力。“我相信這兩個指數的發布也助推了上海國際航運中心的透明度和影響力。”

張頁認為，“一帶一路”戰略是中國構建全方位開外開放新格局的重要基礎，它與自貿區建設、京津翼協同發展和長江經濟帶等戰略有機銜接、互為支撐，與全面深化改革、海運強國戰略也有著千絲萬縷的關系。