中國經濟半年報即將出爐，從此前發布的數據來看，經濟下行壓力不減，發改委這只“看得見的手”也在不斷發力。劉元春直言，當前固定資產投資增長缺少有力支撐，連續下行，直接影響了經濟增長，而且這種拖累仍將持續。

中國經濟半年報即將出爐，從此前發布的數據來看，經濟下行壓力不減，發改委這只“看得見的手”也在不斷發力。

據記者統計，截至7月1日，發改委共批復38個項目，總投資6670億元，其中僅5月和6月批復的項目投資就達5391.5億元，投資方向主要是鐵路、機場、城市軌交等基礎設施項目。值得一提的是，相比鐵路今年初定下的8000億元投資目標，前5個月完成投資僅為1862億元，不到既定目標的25%。這意味著年內還將完成近6140億元的投資。

中國人民大學國家發展與戰略研究院執行院長劉元春在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，中國經濟經過2015年和2016年的全面培育新的增長源和新的動力機制，將在2017年出現反彈，并步入中高速的增長軌道。

前5月基建投資增長18%

7月6日，國家統計局網站刊發了新聞發言人盛來運的媒體專訪。盛來運表示，隨著前期出臺的各項穩增長政策和改革措施效果的進一步顯現，表現在主要經濟指標呈現回暖跡象，國民經濟有望延續近期的好轉態勢。

各大機構和經濟學家對宏觀經濟的判斷有些不樂觀。進入7月，多家機構先后預測，二季度GDP同比增速將低于7%這一全年預期目標。

劉元春直言，當前固定資產投資增長缺少有力支撐，連續下行，直接影響了經濟增長，而且這種拖累仍將持續。

穩增長的關鍵仍是穩投資。在這一理念的指導下，國家發改委近來頻頻出手，密集批復鐵路、機場、公路、城市軌道等重大項目，半年間共批復38個項目，投資總額高達6670億元。

在“有形之手”的推動下，基礎設施投資成了近期經濟數據中少有的亮點：今年1~5月，基礎設施投資（不含電力）29160億元，同比增長18.1%，高于同期的全社會固定資產投資數據近一倍。“但是這個增長彌補不了房地產投資和制造業投資下滑所帶來的影響。”劉元春認為，目前看到的投資下滑并沒有見底的跡象。

盛來運也坦言，受周期性因素、結構性矛盾的掣肘，當前主要指標好轉的程度仍是初步的，對經濟下行壓力仍不可掉以輕心，夯實經濟企穩基礎、確保實現全年增長目標仍需付出艱辛努力。

公路投資挑大梁

在經濟增速換擋期，外界也逐漸適應了中國經濟數據中頻現的個位數。然而，剛剛公布的5月交通運輸運行分析報告卻打破了這種習慣：前5月全國鐵路公路水路完成固定資產投資6987億元，同比增長15.0%。

這一數字不僅遠高于同期的固定資產投資增速，更是比去年同期提高了10.3個百分點。交通固定資產投資的快速增長，在穩投資大局中的地位可見一斑。

劉元春認為，基礎設施可以增加有效供給，不直接反映在生產設備和生產能力的全面提升上，還通過增加有效需求，可以防止經濟下滑趨勢。

由于鐵路建設投資大、周期長，國際上公認交通建設需要一定的超前性。劉元春認為，交通基礎設施建設為未來的經濟增長構建基礎，可以有效銜接短期和中長期增長需要。

記者注意到，在發改委批復的項目中，鐵路、公路項目各占7個，機場項目占11個，港口、碼頭項目6個，城市軌道交通項目5個，占全部項目的絕大多數。

交通部公布的數據顯示，今年前5月我國交通固定資產投資快速增長，公路已成為投資大頭，占到66%；鐵路投資增長迅速，增幅達22.1%。其中，鐵路（含基本建設、更新改造和機車車輛購置）完成投資1862億元。

值得一提的是，相比今年初定下的8000億元鐵路投資目標，前5個月的完成量不到全年目標的四分之一。對此，分析人士認為，下半年鐵路建設將迎來高潮。

中國工程院院士王夢恕表示，往年鐵路建設的高潮一般都是在下半年，加快鐵路建設已經成為全社會共識，并且各界支持力度很大，今年鐵路投資有望超過去年的8000多億元。