中國中鐵股份有限公司旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司（簡稱中鐵二院）與俄羅斯企業組成的聯合體近日簽署《高速鐵路干線“莫斯科－喀山－葉卡捷琳堡”莫斯科－喀山段工程勘測、區域土地測量設計和建筑用設計文件編制的作業合同》，標志著中俄高鐵合作向前邁出了實質性一步，實現了中國高鐵技術“走出去”的新突破。高鐵合作成為中俄務實合作的新亮點。莫斯科－喀山高鐵的建設不僅有利于改善俄羅斯基礎設施，而且有助于提高中國高鐵的國際聲譽，推動中國高鐵行業的國際化進程。

打破瓶頸

俄建設高鐵勢在必行

長期以來，鐵路基礎設施落后一直是制約俄羅斯經濟社會發展的“瓶頸”。目前，俄羅斯尚沒有時速200公里以上的高速鐵路，迫切需要推進鐵路基礎設施現代化、提高火車運行速度。

莫斯科－喀山高鐵項目是俄羅斯政府的既定計劃，按照計劃，這一高鐵項目全程770公里，總投資1.068萬億盧布（約合178億美元），建成后從莫斯科到喀山的鐵路通行時間將從現在的14小時縮減至3.5小時。

俄總統普京指出，俄羅斯要順應當今世界鐵路發展大趨勢，加快高鐵建設，以消除鐵路基礎設施落后這一“瓶頸”，為俄經濟社會進一步發展創造良好條件。俄鐵總裁亞庫寧說，發展高鐵是俄羅斯交通系統現代化過程中邁出的新步伐。

未來設想

北京－莫斯科直達

中國在高鐵建設方面取得的成績令俄羅斯驚嘆，俄方期待與中方在此領域開展合作。

亞庫寧在接受新華社記者采訪時說，俄中在高鐵建設領域合作潛力巨大。他說，俄方希望與包括中國在內的外國伙伴共同努力，在不遠的將來把西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路改造成快速或高速鐵路，俄方還支持中國提出的“未來開通北京－莫斯科直達列車”的設想。

俄羅斯鐵路交通科學研究院股份公司總經理拉皮杜斯對新華社記者說，俄方對中方在高鐵建設方面積累的經驗很感興趣，俄中在該領域有良好合作前景，具體合作形式有待雙方進一步協商討論。

“一帶一路”

為改善基建提供契機

俄羅斯早在2011年11月就宣布，擬在今后10年向交通領域注入巨資，全面提升現有鐵路、公路和航空的運營條件，加快港口和機場等基礎設施的現代化步伐。但由于西方制裁，資金缺乏導致這一政策的具體落實計劃至今沒有出臺。

俄羅斯分析人士認為，中國提出的“一帶一路”戰略構想為全球經濟、首先是亞歐大陸經濟謀劃了一個光輝前景，尤其為亞歐大陸內陸國家的基礎設施發展提供了難得契機。

俄羅斯現代發展學院財經教研室負責人馬斯列尼科夫說：“基礎設施滯后已成為制約俄羅斯經濟發展的一個重要因素，俄羅斯大力倡導跨歐亞大通道建設的原因就是為了提升俄境內的基礎設施。從這個角度講，絲綢之路經濟帶戰略構想同跨歐亞大通道建設及歐亞經濟一體化進程相互對接完全可以實現。”

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