“一帶一路”的戰略構想由中國國家主席習近平于2013年首次提出。這項涉及60多個國家(地區)、惠及全球半數人口的計劃宏偉而年輕，并在沿途各個地方都能找到對接的伙伴，一個龐大的“朋友圈”正在形成。

下面就讓新華社駐外記者為您盤點一下這個“朋友圈”。

駐內羅畢記者丁小溪：

肯尼亞——“拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞交通走廊”

2012年3月，肯尼亞聯合南蘇丹和埃塞俄比亞啟動了“拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞交通走廊”項目，將3個非洲經濟體緊緊聯系在一起，更有助于促進地區貿易和非洲一體化的理念盡快變成事實。

這一龐大的交通走廊項目包含拉穆港、連接拉穆港-南蘇丹的鐵路、公路、石油管線等諸多組成部分，總投資額約250億美元，被認為是非洲國家獨立以來的“非洲大陸最大工程”。

項目建成后，將幫助南蘇丹擺脫對蘇丹港口及原油管道的依賴，減少雙方摩擦；為埃塞增加了一個進出口通道，能夠有效加快埃塞南部地區的經濟發展；同時也將為肯尼亞帶來可觀的石油輸送運營收入，以拉穆港為起點的拉穆走廊將發展成與以蒙巴薩港為起點的北部走廊同等重要的東非交通大動脈，大幅加快肯尼亞的經濟發展。

該經濟走廊與中國的“一帶一路”戰略相契合，對于打通內陸國家意義重大。中國交通建設股份有限公司已開始進行拉穆港1-3號泊位的建設。

駐阿拉木圖記者周良：

哈薩克斯坦——“光明大道”

2014年11月，哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫提出實施“光明大道”新經濟計劃，其核心內容是實施基礎設施，尤其是交通基礎設施的大規模建設，目的在于激發經濟活力、確保經濟穩定增長和創造就業機會。

根據計劃，哈將實施17項大型基礎設施建設項目，其中12項為公路建設項目，5項涉及鐵路、港口及機場建設項目。

哈薩克斯坦將建設以首都阿斯塔納為中心向全國輻射的公路、鐵路、電力輸送網絡，并將建設大量的學校、醫院、公共服務設施和居民住宅。“光明大道”計劃將創造50萬個就業機會。

哈薩克斯坦駐華大使努雷舍夫表示，“光明大道”計劃與中國的“絲綢之路經濟帶”戰略形成良好呼應，哈薩克斯坦有必要與中國的倡議進行對接，兩大構想的互補性將促進哈中經貿和投資合作全方位發展。

駐烏蘭巴托記者鄭闖：

蒙古——“草原之路”

“草原之路”是蒙古國提出的希望通過運輸貿易振興本國經濟的倡議，由5個項目組成，總投資約500億美元，項目包括：連接中俄的997公里高速公路、1100公里電氣化鐵路、擴展跨蒙古國鐵路以及天然氣和石油管道等。

2014年9月11日，習近平主席在杜尚別同俄羅斯總統普京、蒙古國總統額勒貝格道爾吉舉行中俄蒙元首會晤。習近平指出，中俄蒙三國發展戰略高度契合。中方提出共建絲綢之路經濟帶倡議，獲得俄方和蒙方積極響應。我們可以把絲綢之路經濟帶同俄羅斯“跨歐亞大鐵路”、蒙古國“草原之路”倡議進行對接，打造中蒙俄經濟走廊。

蒙古國國務部長恩赫賽汗說，中俄兩國有著巨大的物流運輸需求，蒙古國作為中間國可以發揮作用。他同時表示，蒙古國作為亞投行意向創始成員國，期待著亞投行能盡早良好運行，“亞投行可為地區重要項目發展提供融資幫助”。

駐首爾記者張青：

韓國——“歐亞計劃”

韓國總統樸槿惠于2013年10月首次提出“歐亞計劃”。該計劃包括：逐漸實現從釜山出發，貫通朝鮮、俄羅斯、中國、中亞，直到歐洲的“絲綢之路快車”；建設連接歐亞東北部的道路和鐵路設施；構建復合物流網絡，并積極將其延伸到歐洲；以及構建歐亞能源網等。

今年是韓國實施“歐亞計劃”的元年。目前，韓國企業聯合體正在間接參與朝俄經合項目——“羅津-哈桑鐵路項目”。韓國將于今年七八月份啟動“歐亞絲綢之路特級列車”項目，以推進歐亞倡議的核心課題——絲綢之路快車。

韓國東北亞歷史財團首席研究員車在福認為，韓國的“歐亞計劃”與中國的“一帶一路”戰略一脈相承，從地區安全和共同利益出發，韓國“歐亞計劃”和中國“一帶一路”的對接合作令人期待。

駐莫斯科記者張繼業：

俄羅斯——歐亞經濟聯盟

歐亞經濟聯盟是由俄羅斯主導的獨聯體內經濟一體化項目，于2015年1月1日正式啟動，已包括俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞和吉爾吉斯斯坦5國。歐亞經濟聯盟的前身是俄白哈3國建立的關稅同盟。

歐亞經濟聯盟旨在擴大聯盟市場的規模，催生新的投資項目，鞏固成員國之間的經貿聯系。

俄羅斯阿里巴里分析中心分析師米哈伊連卡指出，歐亞經濟聯盟和中國提出的建設絲綢之路經濟帶倡議在本質上相同的，都是為了促進亞歐地區經濟的發展。兩國簽署了絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明，這為亞歐大陸的經濟謀劃了一個光輝的前景。

俄羅斯科學院院士、經濟全球化專家博戈莫洛夫說，歐亞經濟聯盟與“一帶一路”對接，可以有效帶動沿線國家，尤其是中亞地區國家基礎設施建設和整體經濟的全面發展。