一則“傳聞”或者主觀解讀竟能在A股市場掀起巨量，并迫使相關組織和機構不斷辟謠澄清，這一次輪到國資委。

昨日，兩市雙雙高開高走，滬指收盤大漲3.04%，報4527.40點，站穩4500點。有消息稱央企將進行大規模兼并，最終數量可能減少至40家左右，引發中字頭央企概念股暴漲，油氣板塊全線暴漲，中石油、中石化[微博]兩家企業股價歷史上第二次出現雙漲停現象，并帶動央企概念股大面積漲停。

昨日，中石化、中石油總部新聞處均回復廣州日報記者強調“不知道”此信息。昨日晚間，國資委[微博]也緊急辟謠稱：消息并未核實。

有分析認為，央企改革，主要是剝離或重組資產，進行混改，直接合并的并不多。

記者周一有消息稱，央企將進行大規模兼并，最終數量可能減少至40家左右，引發中字頭央企概念股暴漲，兩桶油雙雙漲停。

不過，國資委在昨日晚間緊急辟謠稱：消息并未向國資委采訪或核實。有分析認為，國企改革迫在眉睫，但巨無霸一味的“合并”并不一定是好事情。

央企大規模兼并未經核實

“兩桶油都有傳聞說要合并了，會不會在南北‘神車’之后，又要出現‘神油’？”廣州股民李小姐表示。昨日有消息稱，中央企業將進行大規模兼并重組，引發市場無限遐想，其中兩桶油雙雙漲停，并帶動央企概念股大面積漲停。不過，國資委周一晚間卻澄清指出，該消息并未向國資委核實。

“近日，有媒體報道‘中央企業將進行大規模兼并重組，數量或減至40家’。經查，該消息未向國資委進行過采訪或核實。特此聲明。”國資委網站昨日晚間對周一市場傳言緊急澄清。

記者發現，27日有媒體報道指出，援引權威人士的話稱，目前國資委確定了下一步的國企改革重點，央企將在分類基礎上進行大規模兼并重組，央企數量有望進一步縮減至40家。

消息一出就在朋友圈不斷刷屏，特別是在投資界引起劇烈反響，進而帶動資本市場大幅波動，央企整合概念股大幅上漲，其中中國石油、中國石化、中海油服、中國電建、中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發展、招商輪船、中國一重、中國中鐵、中國鐵建、寶鋼股份、武鋼股份等集體漲停。此外，中國重工、廣船國際、中國船舶、中航飛機、中電遠達等漲幅也都不錯。

目前市場過于癡迷于傳聞消息，“一方面，央企整合是肯定的，但并非是合并，南北車是特殊背景下的資本運作，另一方面反映出投資者的非理性。”廣州一位券商營業部老總對廣州日報記者表示。

兩桶油：“沒有得到合并的消息”

昨日，作為權重股存在的中石化、中石油兩只個股封死漲停。這是中石油、中石化兩家企業股價歷史上第二次出現雙漲停現象，首次在2014年12月5日。另有相關企業——石化油服、中海油服也漲停報收；油氣板塊全線暴漲，上海石化、泰山石油等也以漲停報收，廣東油氣企業——廣聚能源暴漲9.86%收盤。

央企將進行大規模重組、“兩桶油”將合并的傳聞，是導致兩只航空母艦級別上市公司股價漲停的最重要原因。

廣州日報記者昨日上午分別向兩家企業的北京總部新聞辦公室詢問。中石化方面下午正式回復記者：“未聽說此傳聞”。多位總部人員對此強調：“我們真的不知道這則信息。”同期，中石油也回復稱：不僅公司沒有從有關部門得到合并消息，也沒有討論過與中石化合并的相關問題。

而此前的3月，該企業集團公司董事長傅成玉在接受廣州日報等媒體記者采訪時明確否認傳聞：沒有聽說過要與其他大型油企合并。

兩家公司的廣東分公司管理人士均認為，石化巨頭整體合并的可能性不大，存在技術性的操作問題。兩家企業業務橫亙了二十幾個專業領域，其中重合的部分并不多，合并起來很困難。何況，中國油氣企業在國際上的地位與規模均有限，合并起來難以在短時間里取得較好回報。即使合并，也沒有必要整體合并。

不過，少部分專業人士則推斷，高層可能會將中石油與中石化，中海油與中國化工分別整合成更大的巨頭，使其成為埃克森美孚、BP、殼牌等真正的競爭者。

油氣市場：“混改”項目即將推出

不過，廣州日報記者早前就從中石化、中石油了解到，4~5月是深化“國企改革”的關鍵時間段，或有多項重要資產“混改”項目推出。更多機構推測應是“管網與銷售”業務的混改，“進口權限”比較可能被進一步放開。

因此，多數機構仍看好油氣板塊的后市走勢，尤其對于將受益于打破壟斷、公平競爭趨勢的中小油氣股寄托厚望。

國際油價保持低位、“一帶一路”建設均有利于類似企業后市經營。

此外，2015年一季度報顯示，多家中小油氣業績預告靚麗，如廣聚能源一季報預增6.5倍。

觀點：央企改革中“南北車”不會太多

中國南車和中國北車合并帶來巨大的財富效應成為近期市場的主要炒作點。數據顯示，在中國南車和北車整合消息發布后，兩者股價在70個交易日暴漲近5倍。“央企盈利能力較低，確實存在整合、改革的預期，但有多少公司能和南北車一樣？不會太多。”一位券商營業部老總認為。

國家財政部最新公布的數據顯示，今年1~3月納入統計的全國國有及國有控股企業營業總收入103155.5億元，同比下降6%。其中，中央企業63191.3億元，同比下降7%。利潤總額同比下降8%。因此，不少專業人士表示，盈利能力偏弱將倒逼央企改革的緊迫性。

“一般來講，國企改革，包括央企改革，主要是剝離或重組資產，引進戰略投資者，進行混改。直接進行合并的并不多。南北車合并給市場帶來了巨大的想象空間，股價才出現暴漲。”深圳一位基金公司首席策略分析師認為。他還分析指出，類似“南北車”合并的改革可能還會有，但不會很多，主要應該在涉外業務領域。

因此，在業內人士看來，央企整合、合并，主要是提高在全球市場的議價能力，避免惡性競爭式內耗。這也意味著，部分設計“走出去”業務的央企未來仍存在合并預期，如航運、核電、建筑等，涉及的A股上市公司有中海集運、中國遠洋、中海發展、上海電氣、中國中鐵、中國鐵建等。