在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，不管與互聯(lián)網(wǎng)融合得有多深，也得遵循最根本的商業(yè)規(guī)律：以市場為導向，以需求為核心，精益求精做產(chǎn)品和服務。把握好變與不變的分寸與節(jié)奏，方能真正飛起來

“去年張哥還是個小程序員，一眨眼成大老板了！”前陣子聚會，講起身邊成功的創(chuàng)業(yè)案例，朋友滿臉欽佩。原來，張先生瞄準4S店服務不透明、價格偏高等痛點，做起一家網(wǎng)上汽車快修連鎖平臺。這家汽車維修行業(yè)的“菜鳥”，借移動互聯(lián)網(wǎng)之力一舉變成了“鳳凰”，不僅拿到上千萬美元A輪融資，馬上還將在美國上市。

“站在風口上，豬都能飛起來！”正如小米科技董事長雷軍所言，“互聯(lián)網(wǎng)+”就像一股蒼勁有力的颶風，重構著經(jīng)濟版圖，讓順勢而為者“扶搖直上”，也讓漠然無視者抱憾出局。新入行者不期而至的加入、不按套路地“出牌”，打破了固有的競爭格局，模糊了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)邊界。

“顛覆”正在發(fā)生。前兩年，當傳統(tǒng)電視廠商還在努力鉆研怎么讓顯示更清晰、觀看更舒適時，小米、樂視等就把著力點放到了智能交互、海量視頻上。最大膽的是，他們堅持按照用戶的反饋意見，高頻率地更新系統(tǒng)，這恰恰是做了幾十年家電制造的傳統(tǒng)廠商沒想到或沒敢做的“逆天”之舉。

“跨界”無處不在。這兩天，樂視憑借在智能電視領域打拼的經(jīng)驗，把業(yè)務延伸向手機行業(yè)，下一步，是汽車，今后，跨界還有更多可能。未來，大眾汽車最強勁的對手興許不是福特、豐田，而是谷歌無人駕駛汽車；阿迪達斯最擔心的，興許不再是耐克又出了什么氣墊鞋，而是內置GPS定位系統(tǒng)的防走丟鞋成了家長的新寵……

急劇變化的市場形勢，激發(fā)著創(chuàng)業(yè)者的熱情，吸引著投資者的目光，也逼得傳統(tǒng)企業(yè)主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，從頭建立從內容到平臺、到服務的新模式。

變化讓人興奮，也易讓人焦慮、慌亂、迷失。在企業(yè)界幾乎家家在談“互聯(lián)網(wǎng)+”的同時，企業(yè)也需撥開云霧，看清“互聯(lián)網(wǎng)+”的變與不變。

在這方面，曾經(jīng)名噪一時、如今陷入危機的凡客誠品就很有些教訓值得汲取。當年，凡客喊出的“把LV給收購了”興許只是句玩笑話，卻也折射出上升期時的狂熱。這份狂熱，使凡客過于相信互聯(lián)網(wǎng)營銷的魅力和能量，卻忽視了制造業(yè)最基本的競爭法則——產(chǎn)品至上。一番沉浮之后，凡客才又老老實實地向著“先做好一件襯衫”回歸。

有幾家企業(yè)能禁得住凡客這樣的折騰呢？在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，即便把互聯(lián)網(wǎng)玩得再花哨，也得遵循最根本的商業(yè)規(guī)律：以市場為導向，以需求為核心，精益求精做產(chǎn)品和服務。比如“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”，制造流程的智能化、信息化水平理當提高，銷售的渠道和模式也可以變革，但最基本的，產(chǎn)品質量和售后服務絕不能馬虎。又比如“互聯(lián)網(wǎng)+移動出行”，打車軟件的定位準度、響應速度當然要追求，燒資金、發(fā)紅包、搶客戶的競爭策略也無可厚非，但最起碼的，對從業(yè)者資質的把關、對乘客安全的負責絕不能打絲毫折扣。

有些事瞬息萬變，有些事亙古未變；有時要因勢而變，有時要以不變應萬變。在這個充滿變數(shù)的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，把握好變與不變的方向、分寸與節(jié)奏，企業(yè)方能“好風憑借力”，真正飛起來。