進(jìn)入2014年的倒數(shù)第二周，國(guó)家發(fā)改委23日一口氣批復(fù)了6個(gè)公路項(xiàng)目，總投資額為253.42億元。

就在之前一天的22日，國(guó)家發(fā)改委剛剛發(fā)布了近期批復(fù)的兩項(xiàng)軌道交通規(guī)劃，即總投資787.84億元的合肥市城市軌道交通和總投資1305億元的浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃。再加上四季度以來(lái)發(fā)改委批復(fù)的其他27個(gè)項(xiàng)目，總投資已達(dá)1.37萬(wàn)億元，且全部投向交通領(lǐng)域。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，我國(guó)目前應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)發(fā)展大都市區(qū)內(nèi)的通勤鐵路和貨運(yùn)鐵路。

“浙江模式”有望推廣

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從國(guó)家發(fā)改委獲悉，合肥市城市軌道交通和浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃雙雙獲批，總投資分別達(dá)787.84億和1305億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這是10月份以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的第9批基建項(xiàng)目，四季度項(xiàng)目總投資額度已達(dá)1.36萬(wàn)億元。

據(jù)批復(fù)文件介紹，浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃包括杭州都市圈、寧波都市圈、溫臺(tái)城市群、浙中城市群建設(shè)城際鐵路，線網(wǎng)規(guī)劃包括23條線路、總里程1413公里，城際鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)70%以上20萬(wàn)人口以上城鎮(zhèn)。

早在2008年，浙江省出臺(tái)的《城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》中提出，在鐵路方面，浙江省將形成杭州到長(zhǎng)江三角洲城市群主要城市的1小時(shí)鐵路交通圈（城際軌道交通為主），建成省內(nèi)3小時(shí)鐵路交通圈。

而《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014～2020年）》則顯示，合肥市中心城區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)由12條線路組成，線網(wǎng)密度為0.49公里/平方公里，設(shè)換乘站21座。“預(yù)計(jì)2020年，合肥市公共交通占機(jī)動(dòng)化出行量比例達(dá)66.4%，軌道交通占公共交通出行量比例達(dá)32.9%。”

一位券商交運(yùn)行業(yè)分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從目前國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，在5到10年之內(nèi)，東部發(fā)達(dá)省份有望像浙江那樣，都實(shí)現(xiàn)“區(qū)域中心城市與重要城鎮(zhèn)、組團(tuán)之間1小時(shí)交通圈”，而在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，中西部地區(qū)也有望復(fù)制這一模式，這將對(duì)中國(guó)的軌道交通產(chǎn)業(yè)形成比較大的帶動(dòng)作用。

趙堅(jiān)認(rèn)為，考慮到修建成本及債務(wù)等問(wèn)題，我國(guó)不宜再繼續(xù)進(jìn)行大規(guī)模高鐵建設(shè)，而應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)發(fā)展大都市區(qū)內(nèi)的通勤鐵路和貨運(yùn)鐵路。

公路投資集中在西部地區(qū)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，23日批復(fù)的項(xiàng)目全部為公路項(xiàng)目，包括國(guó)道318線川藏公路（西藏境）松宗至古鄉(xiāng)段整治改建工程、安徽池州長(zhǎng)江公路大橋、新疆墨玉至和田公路、內(nèi)蒙古通遼至魯北公路、甘肅白疙瘩（蒙甘界）至明水（甘新界）公路、寧夏寧東至銀川高速公路改擴(kuò)建工程。

一周前，國(guó)家發(fā)改委剛剛在15日集中批復(fù)了河池至百色公路項(xiàng)目、柳州至南寧高速公路、龍川至懷集公路項(xiàng)目等5個(gè)公路項(xiàng)目，總投資約1123.1億元。

值得注意的是，除去安徽省池州公路大橋項(xiàng)目外，其余11個(gè)公路項(xiàng)目全部集中在西部地區(qū)。

趙堅(jiān)表示，目前正在建設(shè)或?qū)⒁ㄔO(shè)的高速公路，大多位于收入水平低、人口密度低、車(chē)流量小的通道上，難言投資回報(bào)。目前我國(guó)的汽車(chē)保有量只相當(dāng)于美國(guó)的四分之一，但我國(guó)已經(jīng)規(guī)劃的高速公路總里程是美國(guó)的兩倍以上，現(xiàn)在進(jìn)行如此大規(guī)模的公路投資，主要是從穩(wěn)增長(zhǎng)的角度出發(fā)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”末，我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達(dá)到10.8萬(wàn)公里，屆時(shí)將覆蓋90%以上的20萬(wàn)以上人口城市。