12月1日，《每日經濟新聞》記者從中國物流采購與聯合會鋼鐵專業委員會(以下簡稱中物聯)獲悉，11月鋼鐵PMI指數為43.3%，較上月回落2.7個百分點，創下近9個月以來的新低。

業內專家表示，11月PMI指數顯示當前鋼市整體低迷形勢有所加重，下游需求減弱，而原本增長迅速的出口，也因貿易摩擦增多出現了一些轉折，鋼企的銷售壓力陡增，加上當前下游需求季節性減少，鐵礦石原材料成本支撐持續減弱，后市鋼價仍有下行空間。

指數連續7個月低于榮枯線

中物聯數據顯示，11月份鋼鐵PMI指數為43.3%，跌至近9個月以來的最低水平，并連續7個月處于50%榮枯線以下。

在鋼材生產方面，中物聯表示，在環保、資金等因素的影響下，當前國內鋼廠生產、采購熱情正在減退，后期受鋼廠淡季檢修等影響，國內鋼材產量可能繼續呈現下降態勢。

中鋼協數據顯示，11月上旬和中旬重點企業粗鋼日均產量分別為163.5萬噸和164.21萬噸，環比分別下降1.8%和增長0.43%。11月中旬粗鋼日產量出現增長，主要是因APEC會議及相應環保要求停產的鋼廠正逐漸恢復生產所致，特別是11月上中旬重點企業粗鋼日均產量僅為164萬噸左右，較二季度以來持續在180萬噸左右的高位已有明顯回落。

在下游需求方面，鋼鐵PMI分項指數中，11月份鋼鐵行業新訂單指數為40.2%，較上月回落7.2個百分點，已連續五個月處于50%臨界點下方。

“受消費淡季以及資金緊張的影響，市場需求明顯減弱，下游持續觀望，出現即用即購現象，鋼企的銷售壓力有所加大。”西本新干線高級研究員邱躍成對《每日經濟新聞》記者表示。

國家統計局數據顯示，10月份，用鋼量較大的金屬制品業、通用設備、專用設備、電氣機械和器材、電子設備等制造業增加值增速均較上月下滑。此外，10月份家用電器和音像器材零售額同比增長6.5%，較上月下滑2個百分點；同月汽車銷量198.72萬輛，同比僅增長2.82%，延續低速增長。

與此同時，原本有力緩解國內鋼鐵供應壓力的鋼材出口也面臨轉折情況。

“今年鋼材出口量確實超預期了，1月~10月我國出口鋼材7389萬噸，同比增長42.2%，后面兩個月平均達到810萬噸，就有望達到9000萬噸了，能緩解不少鋼市供應壓力，但也影響了其他國家的鋼鐵企業利益。”邱躍成說。

資料顯示，9月底以來，已有多個國家針對中國鋼材產品進行貿易救濟調查，不少大型鋼企也位列其中。其中，印度擬提高鋼材進口關稅以抑制從中國進口鋼材，巴西、美國等國家對中國鋼管和電工鋼等進行征稅，而近期東南亞進口中國鋼材的貿易活動也在放緩。

中物聯披露，鋼鐵PMI分析指數中的鋼鐵新出口訂單指數在連續三個月保持在擴張區間后，11月份重回收縮區間，下降至49.5%，較10月份回落5.4個百分點。

“很多國家在反傾銷，年底國家政策調整的可能性也大了，現在很多鋼廠都不敢接訂單，擔心年底出口退稅政策取消。”邱躍成告訴記者，如果后期鋼材出口不暢將導致成品流向國內，國內鋼材價格將承壓。

后期鋼價支撐減弱

除了終端消費低迷和鋼材出口形勢轉差之外，鋼企庫存持續處于高位，消費也面臨季節性淡季，后期鋼價仍然有下行空間。

中物聯披露，今年以來，全國重點鋼廠庫存一直高位運行，總體維持在1400萬~1600萬噸。從6月份開始，重點鋼廠廠內庫存已經超過社會庫存，出現剪刀差，這也是往年沒有出現過的現象。

中鋼協數據顯示，11月中旬末重點企業鋼材庫存量為1445.93萬噸，環比增幅為3.3%，同比增幅為3.77%。

另一方面，作為原料的鐵礦石價格持續下跌，也使得鋼價面臨進一步下行壓力。

資料顯示，從年初至今，鐵礦石價格跌幅已經達到近50%，且不斷創新低。

11月21日，品位62%普氏鐵礦石指數自2009年8月以來首次跌破70美元/噸關口，11月26日最低跌至68.50美元/噸。

中物聯指出，海外各大礦山為應對礦價下跌帶來的盈利收窄，繼續降成本擴產，加之近期央行[微博]意外降息，國際市場解讀是宏觀政策正在轉向積極全面穩增長方向，對未來需求持看好態度增多，預計發往中國的鐵礦石量還會增加。

“鐵礦石市場的嚴重供求過剩格局，還將繼續對礦價形成壓制。目前原料鐵礦石、鋼坯價格難現企穩，繼續下跌風險依然較大，資源成本支撐將持續弱化。”邱躍成對《每日經濟新聞》記者表示。

中物聯總結稱，受上述因素影響，短期來看國內鋼市弱勢難改，后期鋼價仍有下跌空間。而從長期來看，由于降息周期開始，地產基建產生持續利好，受環保等因素后期鋼廠生產熱情或減退，市場供應壓力或緩解，這將有利于鋼價逐步止跌甚至反彈。