加快鐵路建設是中國國務院最近確定的政策措施，對此，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖周二表示，已調整增加今年鐵路建設的目標，將全國鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元人民幣增加到7200億元。

他在接受人民日報采訪時稱，今年的鐵路新開工項目由44項增加到48項；新線投產(chǎn)里程由6600公里增加到7000公里以上；33個開展前期工作項目，必保10個項目在年內完成可研批復。

按年初預定的目標，7000億的固定資產(chǎn)投資中包括了地方和社會獨立投資的700億元，國家安排投資為6300億元。

據(jù)盛光祖介紹，在加快鐵路建設方面，鐵總還將加強在建項目管理，今年確保蘭州至烏魯木齊第二雙線、大同至西安、杭州至長沙、南寧至廣州、合肥至福州鐵路等重大項目建成投產(chǎn)。

另一方面，加快鐵路建設前期工作，依法合規(guī)地加快項目審批、用地審批、征地拆遷和環(huán)保水保等工作，努力實現(xiàn)蒙西至華中煤運通道、北京至沈陽客運專線等重點項目開工建設，并保持今后幾年鐵路建設規(guī)模的穩(wěn)定。

而且，今后鐵路建設的重點向中西部地區(qū)轉移，今年，中西部鐵路安排建設投資和投產(chǎn)新線比例進一步加大，占比分別達到78%、86%。

對于近幾年困擾鐵路建設的資金問題，國務院此前也已提出要深化鐵路投融資體制改革，盛光祖表示鐵總將推動鐵路分類建設，組織研究向社會資本開放城際鐵路、市域鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路所有權、經(jīng)營權的途徑和措施，并設立鐵路發(fā)展基金。

“保證2014年、2015年鐵路建設基金總規(guī)模每年達到2000億元至3000億元。”他說道。

在鐵路運價的市場化上，國務院已批準，從今年2月15日起，鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導價，實行上限管理。盛光祖稱，下一步，國家還將繼續(xù)按照鐵路與公路貨運保持合理比價關系的原則，理順鐵路貨運價格水平，健全鐵路貨運價格隨公路貨物運價變化動態(tài)調整機制。

諸多數(shù)據(jù)預示，今年一季度中國經(jīng)濟增速將放緩，國務院于近期出臺一系列小型穩(wěn)增長措施，包括采取市場化發(fā)行住宅金融專項債券，重點用于支持棚改及城市基礎設施等相關工程建設，同時將設立鐵路發(fā)展基金，加快鐵路尤其是中西部鐵路建設。

一季度宏觀數(shù)據(jù)將陸續(xù)在這兩周公布，路透綜合20余家機構預測中值結果顯示，中國一季度GDP同比增速可能僅有7.3%，低于年初政府設定的7.5%全年增長目標，并可能創(chuàng)下2009年一季度以來的最低水平，中國經(jīng)濟增速放緩基本已成定局。