8月24日，為推進湛江鋼鐵項目建設，寶鋼股份（600019，SH）公告稱，計劃向寶鋼湛江鋼鐵有限公司（以下簡稱湛江鋼鐵）現金增資120億元，持股由75%變為90%。同時寶鋼披露了2013年半年報，公司實現營收約961億元，同比減少1.84%；凈利潤約37.03億元，同比減少61.47%。

對于業績下滑的原因，寶鋼稱，主要是去年同期出售不銹鋼、特鋼事業部相關資產收益導致去年同期基數較大。

業內人士告訴 《每日經濟新聞》記者，此舉表明寶鋼依舊看好湛江鋼鐵，投巨資打造該基地，不過依然面臨行業產能過剩壓力，建成后需求不足，鋼材產品消化問題。“目前是產能過剩的關口，對未來產能治理趨勢把握不準的話，會面臨建設后市場需求不足、競爭激烈、投資失誤等風險。”

單方增資120億元

資料顯示，湛江鋼鐵主要經營范圍為黑色金屬冶煉及壓延加工、銷售等，注冊資本80億元，其中寶鋼股份持有75%的股權，廣東恒健投資控股有限公司（以下簡稱廣東恒健）持有25%的股權。此次增資完成后，湛江鋼鐵注冊資本變為200億元，寶鋼股份持有湛江鋼鐵90%股權，廣東恒健持有10%股權。

實際上，寶鋼集團把湛江鋼鐵基地視為集團的未來與希望，將其視為寶鋼的重大戰略部署和二次創業。

據了解，為配合項目建設，按照項目核準文件要求，湛江鋼鐵項目建立在產能 “等量置換”的基礎上。其中，廣東省在已淘汰1164萬噸粗鋼產能的基礎上，又完成了珠鋼200萬噸產能的淘汰工作。廣鋼白鶴洞基地正在開展250萬噸產能壓縮工作，計劃于2015年前后淘汰。同時，寶鋼將壓縮寶山地區660萬噸煉鋼產能，正在制訂具體壓縮方案，將在2017年底前完成壓縮。

值得注意的是，在當前嚴峻的鋼鐵市場形勢下，寶鋼也在嚴格控制投資總額，湛江項目的靜態投資總額實際上是被壓縮過的。寶鋼股份8月24日公告顯示，湛江項目的靜態投資總額已經壓縮至415億元，而一年前該項目獲批時的計劃投資額則高達696.8億元，壓縮逾四成。

“從7月份起，寶鋼湛江煉鋼工程開工，武鋼防城港的項目冷軋項目陸續開工建設，這兩個大型項目開始步入施工建設期。”蘭格鋼鐵信息研究中心主任王國清對 《每日經濟新聞》記者表示，這是寶鋼、武鋼看好鋼鐵行業未來形勢及把握進軍南亞及東南亞市場的時機，后續需要持續投入大量資金。

產品消化風險猶存

寶鋼稱，鑒于從2014年開始，湛江鋼鐵項目才陸續進入建設高峰期，為提高資金使用效率，同時考慮公司資金狀況，將采用分期增資方式，此次增資有利于湛江項目的建設和推進。

根據湛江鋼鐵項目2013年至2015年建設進度及資金需求，公司計劃在2014年內完成對湛江鋼鐵的增資，預計首期增資將在2013年第四季度完成，增資額度為60億元，第二期增資于2014年內完成，增資額度為60億元。

今年6月，記者在寶鋼湛江項目開工一年之后探訪發現，施工現場只有2~3臺打樁機在作業，施工現場冷清。

“現在建設場面有一定規模了，場面比之前熱鬧多了，有30~40部打樁機在施工，明年2、3月份應該會進入鋼廠大規模建設期。”一位湛江東海島當地居民對 《每日經濟新聞》記者表示。

對于湛江鋼鐵項目，有業內人士仍持謹慎態度。“湛江鋼鐵項目依然面臨行業風險，如鋼材產品消化問題。”中國聯合鋼鐵網分析師胡艷平對《每日經濟新聞》記者表示，“好在寶鋼家底好，技術在國內也處于先進水平，行業發展到現在已不再是規模為王了，在于生產成本的控制和管理及產品技術的競爭力。”

“目前是產能過剩的關口，對未來產能治理趨勢把握不準的話，會面臨建設后市場需求不足、競爭激烈、投資失誤等風險。”王國清說。