特斯拉Model 3低至3.5萬美元的起售價自公布以來已經遭遇了太多質疑。現在外網流出的特斯拉超級電池工廠Gigafactory最新宣傳片給了這些質疑一個有力的回應，該視頻顯示，特斯拉最新電池成本已經低于125美元/kWh!

該視頻最早由Instagram上一位ID為@ty02ryan的網友發布出來，視頻似乎是特斯拉在加州圣莫尼卡的特斯拉體驗中心和內華達州超級電池工廠拍攝的最新宣傳片。視頻中明確表示，特斯拉電池成本已下降35%，這一指標高于包括特斯拉CEO Elon Musk在內的特斯拉高層一貫宣傳的“Model 3電池成本再降30%”的說法。

事情的發展開始變得更加有趣。我們知道，特斯拉與整個汽車產業界、投資調研機構的數據“打架”由來已久。在上篇文章中我們提到，奔馳公司內部的預估顯示，動力電池成本要到2025年才會降至200歐元(約220美元)/kWh以下。

Menahem Anderman博士是美國全電池咨詢公司(Total Battery Consulting)的創始人，是一名資深的電池專家。他曾經發表了一份《特斯拉電池報告》(The Tesla Battery Report)，跟蹤了那些對電動汽車成長樂觀預期持反對意見的記錄，以及幾年前關于電池成本下降可能提供了很好契機的泡沫預測論。在報告中有這樣的話：“我們的評估顯示，2025年之前，電池成本不可能降低至167美元/kWh。”在評價Model 3時，Anderman認為Model 3的實際售價要遠遠高于特斯拉的既定售價3.5萬美元。報告寫到：“Model 3的售價將在5萬~8萬美元的區間范圍。”

麥肯錫上個月發布的一份調研報告指出，電動汽車供應鏈，尤其以動力電池為主的平均成本在過去六年已經下降了接近80%之多，從2010年的1000美元/kWh下降至227美元/kWh。既然是“平均成本”，自然有技術領先的企業電池成本低于227美元/kWh這一指標。

2016年4月，Auto Lectrification公司CEO Jon Bereisa對特斯拉Model 3進行分析后表示，以特斯拉電池成本190美元/kWh計算，Model 3整個電池組(包括電池、熱管理組件在內的整個BMS系統)成本大概在260美元/kWh。而通用Blot電動汽車的電池組成本在215美元/kWh。隨后特斯拉投資者關系副總裁Jeff Evanson對此進行了回應，表示特斯拉當時的電池組成本已經下降至190美元/kWh，這意味著如果除去BMS系統等成本，特斯拉當時的電池成本很可能已經低于150美元/kWh。

再加上本次視頻中流出的“35% REDUCTION IN BATTERY COSTS”，就算以190美元/kWh計算，Model 3的電池組成本都已經低于190×(1-0.35)=125美元/kWh了。

在去年類似Jon Bereisa這樣的分析師質疑電池成本讓Model 3定價3.5萬美元很可疑時，特斯拉CTO JB Straubel就表示，他不認為電池成本會成為Model 3的限制因素，但他沒有給出具體理由，現在理由漸漸浮出了水面，以60kWh為例，Model 3的電池成本將低于125×60=7500美元。

那么電池成本占整車成本的比例是多少?Straubel此前在接受MIT Technology Review采訪，回應Model S電池成本時，曾表示：“They always say less than half,actually, less than a quarter inmost cases.(外界總說電池成本低于整車制造成本的一半，實際上，低于1/4。)”

如果我們簡單粗暴的按照Model S的電池成本占比來推測Model 3，那么Model 3整體成本大約在7500美元×4=3萬美元，如果以3.5萬美元售出的話，至少沒有違背基本的商業規律，不是所謂“賠本賺吆喝”。

但我們可以先把驗證Model 3商業化可行性放一邊，上面麥肯錫的報告指出，2016年的動力電池平均成本為227美元/kWh，如果特斯拉將電池成本真的壓到了平均水平的一半以下，那么特斯拉很可能會以此建立起自己的競爭壁壘，進一步鞏固自身在電動汽車產業界的領先地位。

視頻在特斯拉財報電話會議召開前三天的節骨眼兒上流出也顯得蹊蹺，雖然是公布財報，但華爾街所有的目光已經全部集中了下代產品Model 3上。Marketwatch的報告說：“華爾街渴望聽到這輛車的技術和成本細節。”來自Baird的分析師Ben Kallo已經將特斯拉股票作為2017年最高等級的看漲股票。他說，就算特斯拉會延遲交付一個季度，也不會對Model 3的市場表現造成太大影響。

此外，在Model 3的預付訂金累計達到7億美元時，為了控制積壓訂單規模，特斯拉官方曾試圖為將Model 3 的潛在客戶“導流”給Model S & X產品上，Musk說：“當有人來到特斯拉服務中心預訂Model 3的時候，我們會對他說，為什么不試試Model S & X呢?那個時候我們在抑制Model 3訂單的增長。”但這個宣傳片中Model 3和2170電池、超級電池工廠一同出鏡，是否意味著，特斯拉已經解決了量產上的問題，重新啟動了Model 3的宣傳和推廣?

還有三天就要公布財報了，所有的疑問會在三天后一并揭曉。