李小鵬在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，截至去年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路超過(guò)2.2萬(wàn)公里;公路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到469.04萬(wàn)公里，其中高速公路13萬(wàn)公里。但當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的結(jié)構(gòu)性矛盾非常突出，物流業(yè)發(fā)展還不是很均衡，物流成本還需要控制，“這些總的還是供給側(cè)的矛盾、供給側(cè)的問(wèn)題，所以我們要按照中央的要求，推動(dòng)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”
李小鵬表示，下一步供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)有3個(gè)方面：一是降低成本。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年公路和水路兩方面共降低成本365億元，2017年力爭(zhēng)再降400億—500億元物流成本;二是補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的短板。力爭(zhēng)到2019年實(shí)現(xiàn)所有具備條件的建制村通硬化路。2017年，鐵路、公路、水運(yùn)的固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)分別為8000億元、1.65萬(wàn)億元、1500億元;三是補(bǔ)服務(wù)的短板。重點(diǎn)支持50個(gè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣建設(shè)、建設(shè)改造400個(gè)普通國(guó)省干線(xiàn)公路的服務(wù)區(qū)等。
去年7月，出租汽車(chē)改革方案和網(wǎng)約車(chē)管理暫行辦法出臺(tái)。在改革大框架下，全國(guó)已有66個(gè)城市出臺(tái)了細(xì)化措施，還有127個(gè)城市已做好準(zhǔn)備，正公開(kāi)征求意見(jiàn)。李小鵬表示，“網(wǎng)約車(chē)是新事物，改革是漸進(jìn)的過(guò)程。下一步，交通運(yùn)輸部還將密切跟蹤、集思廣益，不斷地總結(jié)、完善、提高。”
“傳統(tǒng)出租汽車(chē)改革方面，從去年開(kāi)始到現(xiàn)在，一些城市取消了經(jīng)營(yíng)權(quán)的使用費(fèi)，在一定程度上降低了承包金。”劉小明說(shuō)，提倡出租汽車(chē)駕駛員、工會(huì)、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)共同協(xié)商，合理地確定承包費(fèi)，也鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更好地實(shí)現(xiàn)駕駛員和企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的利益分擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。
去年以來(lái)，共享單車(chē)在我國(guó)一些大中城市迅速發(fā)展起來(lái)，受到了廣大市民的歡迎，也造成了亂占道、亂停車(chē)、有人蓄意破壞、維修服務(wù)不到位等問(wèn)題。對(duì)此，李小鵬表示，共享單車(chē)是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，對(duì)于解決人民群眾出行“最后一公里”問(wèn)題特別見(jiàn)效，應(yīng)該積極鼓勵(lì)和支持。政府部門(mén)要主動(dòng)作為、超前謀劃、創(chuàng)造條件、加強(qiáng)監(jiān)管，推動(dòng)新事物更好發(fā)展;運(yùn)營(yíng)企業(yè)要遵守城市有關(guān)規(guī)定，遵循市場(chǎng)規(guī)則、承擔(dān)管理責(zé)任，特別是做好線(xiàn)下服務(wù);使用者也要增強(qiáng)文明意識(shí)、遵守交通法規(guī)、遵守社會(huì)公德，維護(hù)共享單車(chē)的運(yùn)行秩序。
